□郝恩琪张长青
    继2009年耐克关闭在中国惟一一家鞋类生产工厂后，阿迪达斯决定于今年10月份关闭在华惟一自有工厂，并将在天津建设仓储物流中心。全球制造业巨头“工厂撤退，仓储增投”，一方面是企业为降低成本、增加利润而进行的生产线迁移，另一方面反映出阿迪达斯将企业投资重心转向仓储物流建设的战略转变。
    作为企业自身投资战略的重心转移，全球制造业巨头“工厂撤退，仓储增投”，必然会为我国物流业发展带来新的机遇，但同时也会对现有物流企业带来巨大的冲击和挑战。
    投资迎来发展机遇
    制造业巨头加大对仓储物流的投资，会为我国的物流业发展带来怎样的机遇？
    制造业巨头大举进军物流领域，会对我国物流格局、物流产业整体升级、物流相关立法、专业人才培养等方面带来新的发展契机。
    首先，会带动我国物流产业的整体升级。世界另一大运动品牌生产商耐克已先于阿迪达斯，构建了全球的仓储物流体系。包括总长达9公里的传送带、顺序拣货机、无线射频扫描仪、自动化仓库管理系统等在内的诸多物流技术与装备，让耐克在中国江苏的大型仓库在多项指标上均达到了世界一流水准。可以说，自动化、科技化、高效率已成为了耐克仓储物流系统的代名词。包括阿迪达斯在内的全球大型制造企业继续进入仓储物流领域，会赋予中国物流产业更多高科技元素，促进物流产业资源技术的快速更新换代，从而带来物流产业的整体升级。
    其次，会带来我国物流业整体物流格局的优化。随着我国物流业的开放化程度的不断提高，现在我国已形成了国营、民营、外资物流企业三足鼎立的局面。国营企业在现有的规则制度下仍具有资源垄断与网络覆盖面广的优势，但效率低、费用高、服务态度差也是其固有的问题。
    民营企业经营方式灵活，能迅速适应市场要求，但与大型外资企业相比，缺乏品牌、资金、技术优势；同时现有的民营物流公司规模较小，一体化运作能力，尤其是供应链设计、流程再造的能力弱。制造业巨头凭借巨大的资金、品牌优势，必然会带来中国物流产业的洗牌，带来外资、国有、民营物流公司的不断整合，在优胜劣汰的规则下优化行业的企业结构。
    再次，会加快我国物流相关立法的进程。我国目前还没有一部专门的、统一的物流法律，现行的物流管控的法律法规，分散于物流各环节相关的法律、法规、规章之中。另一方面，我国直接具有操作性的规章多由国务院部委、地方政府制定，大多以“办法”、“意见”、“通知”等形式存在，规范性不强，时效性短，缺乏法律制约作用。大型制造业企业进入物流产业，必然会对行业规范、配套法律制度提出新的更高的要求，从而加快物流相关法律的立法进程。
    最后，会推动专业物流人才的培养。近几年我国物流行业蓬勃发展，但具备专业知识和丰富经验的专业物流人才却大量短缺。制造业巨头的进入必然会带来对于专业物流人才需求的又一次井喷，推动相关人才的培养。
    应对挑战先练内功在带来众多机遇的同时，制造业巨头投资物流产业，必然也会对我国的现有物流体系带来巨大的挑战。
    我国的现代物流产业底子薄、发展历史短，现有物流企业规模小、实力弱、功能单一，资源整合能力较差，应对风险能力较弱。
    外资制造业巨头大举进军物流业，利用自身具有的资金、品牌、供应链的优势，构建一个高度信息化、自动化、高效率的物流运作网络，在行业中异军突起、独占鳌头。
    外资制造业企业迅速抢占物流产业的市场份额，进而带来整个行业的快速洗牌，在竞争中缺乏资金、技术、市场份额的企业就会面临破产或者被收购、兼并的风险，为我国物流企业的存续、发展带来巨大的威胁。
    要应对制造业巨头带来的巨大冲击，笔者认为，现有的物流企业关键还是要练好内功。
    首先，全盘规划、整合资源。现有物流企业单一、粗放的发展模式是企业进一步发展的最大限制。要转变现有的企业发展模式，就一定要从全局考虑，对整个企业进行流程再造，精简无效环节，从流程上提升企业效率。企业还必须加强对现有资源的统领、管控、整合，提升资源的利用效率，优化企业价值链，通过流程最优化、资源利用高效化不断获取超额利润。
    其次，加大企业自动化、信息化建设投入。物流产业的未来发展趋势定是自动化、信息化。加快物流基础设施更新升级，提高配送、仓储、运输的自动化水平，是顺应市场发展要求的战略选择，能够极大提升物流企业的运行效率，降低企业成本。
    最后，加强行业内部合作，提升企业专业化水平。现有物流企业业务相近、资源相似，缺乏专业优势和风险应对能力。如果各个企业能集中自身核心、优势资源，专注于供应链的一个环节，同其他企业相互配合、通力合作，必然能创造出独特的核心竞争力，在行业洗牌中保持竞争优势。（作者单位：北京交通大学）