江淮商用车精品化与国际化双轨前行
2013-11-15 11:47:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者 李卫卫
10月底的武汉，一场商用车的年度盛宴正在上演。偌大一个展馆中，江淮汽车的展台醒目异常：庞大的参展阵容、商用车展上少有的模特表演、隆重的出口交车仪式，以及最新轻卡服务品牌的发布，以及高层领导的集体亮相……
近两年来，江淮公司就进行了一系列大刀阔斧的改革，销售数据以终端销售为准，推行以效益为中心。今年，这种战略上的调整和突破则继续走向深入。面对新形势下提出的新挑战，江淮汽车对“十二五”规划进行了调整，随着这一中期调整方案的浮出水面，江淮在未来两年的成长路径也开始愈发清晰——做强做大商用车，做精做优乘用车。
对于这两个战略规划，江淮有着明确的解读思路。作为以轻卡起家的江淮汽车，商用车一直是其产业发展的支柱，此次提出“做强做大”目标，是要实现轻型商用车品牌和技术全国领先、世界知名，以及进入世界商用车市场前五强。而此次车展上，江淮携全系3大品牌十余款经典车型以“大商用车”的风范亮相，也是对其实现战略目标的实力展现。而江淮大力发展商用车，更为乘用车的做精做优奠定了坚实的基础。而江淮汽车此番在武汉国际商用车展上的华丽亮相，更是展示了商用车精品化与国际化双轨前行的状态。
战略发展大幕拉开
2013武汉·中国国际商用车展的发布会现场，江淮汽车商用车业务强势亮相，以强大的自主阵容、科技和创新实力向公众展示了江淮汽车的实力，成为了馆内耀眼的明星。高调发布了“五星服务，全程呵护”的服务品牌，更显示出江淮汽车作为中国轻卡的领导品牌，已经在探求从单纯的产品层面的竞争转向全价值链的竞争，尝试通过为顾客提供贴心的服务，助力于品牌的提升。
在随后的媒体交流会上，江淮汽车公司总经理项兴初向现场的各位媒体嘉宾阐述了其“做强做大商用车和做精做优乘用车”的“十二五”战略，并详细地介绍了在公司整体战略调整的指导下，商用车和乘用车两块业务各自新的发展方向。与一些明显倚重乘用车业务和单一乘用车业务的车企明显不同的是，江淮汽车今年的业绩表现已经展现出了作为综合性汽车企业明显的竞争优势，具有更强大的资源整合能力、抗风险能力和发展后劲。江淮汽车在战略调整上对商用车和乘用车所提出的明确发展目标，就是想让江淮汽车“手心手背”这两块肉能更加结实，挑起江淮“十二五”战略发展的重担。
发展思路逐渐清晰
江淮汽车总经理项兴初坦言，公司对中期战略作出调整，一方面是考虑到外部的竞争环境，另一方面也是从企业自身发展的角度出发。
他告诉记者，2010年发布的“十二五”规划是在汽车销量增速高达30%的背景下制定的。其时，面对汽车产销量的持续高增长，业内普遍认为，到2015年，国内汽车的产销规模将会达到3500万辆。
在这样的乐观预期下，不管是行业还是企业，对于限制汽车发展的条件都出现了认识和预判的不足。随后，行业形势急转直下，尤其是自主品牌汽车的生存更是遭遇到了前所未有的困难。面对行业发展形势出现的这一变化，江淮理性而又务实地将目标进行了调整，重点就是保质保量。
江淮的调整，有着十足的底气。江淮商用车业务经过多年的发展，已经在经验、客户和品牌等方面积累了大量的资源。可以说，已经具备了扎扎实实的优势。尤其是在轻卡领域，江淮不仅在销量上位居行业第二，建立了五层次的正向研发体系，还在内部形成了一个良好的品质控制和保障体系。而且，在营销层面还实现了三个整车销售网的并行以及备件、服务网络的紧跟。所以，不管是在产品、制造、营销、队伍，还是客户群上，江淮都已经具备了做强做大的基础和优势。“优势一旦形成，如果不重视，就很有可能被对手一步步蚕食掉。江淮既然已经具备了商用车的优势，为什么不利用‘十二五’集中精力做得更好？”项兴初说。在业界看来，经过这一系列将资源向核心业务和优势业务集中的战略调整，江淮的业务板块已经由此前的“眼花缭乱”一般的全面开花逐步过渡到了井然有序、共同发展。
“大商用车”蓝图展开
在江淮看来，商用车尤其是轻型商用车一直以来都是公司的核心业务和重要的利润来源。所以，在新的战略机遇下必须进一步强化其核心地位，坚持做大做强。为了实现这一战略目标和业务定位，江淮接下来将会不断强化轻卡核心业务的竞争优势，并积极谋求在重卡和客车业务上的突破。
其中，重型商用车板块，下一步将着力通过整合外部资源，实现做强做大。据悉，未来，江淮将有望与纳威司达共同生产、制造、销售重卡，从而使其产品竞争优势进一步提升。针对轻型商用车业务，江淮则会在提升轻卡市场地位的同时，加大对皮卡、轻型工程车的整合和管理力度。据悉，目前皮卡和轻型工程车已经纳入到了轻卡业务统一管理。
对于定位于优势核心业务的轻卡，显然是此番江淮做强做大商用车的关键。据江淮轻型商用车公司总经理查保应介绍，为了进一步强化江淮在轻卡领域的已有优势，公司将会在丰富产品品类的同时，逐步对其品牌进行重新整合。“未来，随着产品系列区分的更加清晰，江淮将会选择合适的时机将轻卡整合为帅铃、骏铃、好运三大品牌，分别定位于高端、中端和经济型轻卡细分市场。并且，通过驾驶室、平台、动力总成等的组合来优化产品结构，满足不同消费群体的需求。”查保应透露，通过对三个品牌、三条生产线的完善布局，对技术、营销、网络的综合能力加以提升，实施市场扩张战略，从而使轻卡业务真正承担起销量与利润贡献者的使命。
值得注意的是，在本次武汉商用车展上，江淮率先在轻卡行业内启动了“五星服务全程呵护”的服务品牌。此举背后，显然也有着深刻的战略考虑。
在查保应看来，产品的同质化是不可逆的，因此要实现商用车的做强做大就必须在差异化上做文章。因此，江淮在狠抓产品技术升级和品质提升，继续强化轻卡产品差异化的同时，还在下力气打好服务差异化这张牌，以期在竞争格局中处于更加有利的地位。而此次轻卡新服务品牌的启动，就是希望能够在这一方面谋求进一步的突破。
他告诉记者，未来江淮轻卡从框架设计到制度流程的完善，以及后续的落实到位，都要围绕着“五星服务全称呵护”这样一个服务品牌的要求，通过产品和服务的双提升最终使江淮轻卡的用户获得更高的满意度，助力江淮商用车做强做大。
江淮此番中期战略调整的大幕刚刚拉开，而对于商用车稳健的发展步伐，以及公司战略导向的清晰，却已经让公司的业绩获得了超出预期的增长。
受益于产品竞争力的增强以及出口拉动，江淮轻卡与重卡的市场表现好于行业。而卡车业务较好的赢利能力也保证了公司今年业绩的较快增长。在业绩持续高增长的同时，公司的市场份额和产品销售结构也明显上移。1~7月，高端江淮帅铃系列月销量均显示出增长态势，中端江淮铃系列也明显增长。1~7月，公司中高端轻卡的销售毛利率也呈现出良好的发展势头。
由此看来，这一系列的战略调整已经初见成效。我们有理由相信，在新的发展阶段下，这家已经走过近50年发展历程，即将跨入知天命年龄的企业，在未来将会不断刷新曾经的辉煌，给中国的汽车行业带来更多的惊喜。
