经过近一年的重组整合，2012年12月26日上午，上海东方航空物流有限公司（以下简称 “东航物流公司”）正式揭牌成立。东航集团公司党组成员、股份公司党委书记、东航物流公司执行董事李养民出席揭牌仪式暨管理人员大会。李养民与东航物流公司总经理、党委副书记朱益民为新公司揭牌。会议明确了东航物流公司、中货航等公司的管理规格和组织机构设置，以及东航货运系统党政管辖关系，明确了过渡期工作任务：全面预算、战略解码；推进“三定”工作和管理提升；设计价值创造岗位，完成双向选择；统一整体薪酬体系。 （民航资源网）记者观察：
    东航物流的成立，使东航在货运业务领域初步构建起了由传统航空运输承运人向现代物流服务商转型的组织架构。东航货运业务以东航物流统领，中货航的航空货运、卡车运输、快递、物流这四个涵盖航空物流服务链的板块紧密配合，有利于商业模式转型，走 “天地合一”的道路，向现代物流服务商转型。
    不过，东航想通过转型商业模式，扭亏货运业务连年亏损的被动局面，前景光明，道路曲折。东航总部所在地上海，是我国航空货运中心，货源充足，同样竞争激烈。上海以及其所在的长三角地区，也是我国高铁路网最为密集的地区之一。高铁对航空运输的影响，显然不仅仅在客运市场。而且，“天地合一”战略，不仅仅要求航空公司要有发达的地面网络，还需要仓储、配送等一系列基本设施的鼎力支持，这些是航空公司并不擅长的。 （隋秀勇）
海航集团获中行500亿元授信
    海航集团与中国银行日前签署战略合作框架协议，根据协议，未来3年内，中行将向海航集团提供包括商业银行、投资银行、保险业务等全方位的金融服务，合作金额为500亿元。
    海航集团董事长陈峰表示，2012年海航集团资产规模已达3800亿元，营业收入超过1200亿元。截至目前，海航集团已获授信额度3600亿元，合作的金融机构达190家。 （中国证券报）记者观察：
    2010年以来，海航在较高的负债率（2012年海航的负债率高达79%）下，却“面不改色”地频繁进行海外并购扩张。而且，这种势头在2013年仍将延伸。在海航近日举办的一次媒体交流会上，海航董事长陈峰表示，2013年海航仍有海外并购的大动作。
    显然，银行的支持海航在海外扩张过程中功不可没。在获得中国银行500亿元的授信额度之前的不到一个月，海航刚刚才获得国家开发银行1000亿元的授信。在海航的融资渠道中，银行占60%，包括资本市场融资和债券市场融资等手段占40%。从银行获得的3600亿元授信额度中，目前使用了1000多亿元，仍有2000亿元的授信空间未被使用。 （隋秀勇）