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市场需求持续走好北方港口压船严重

2013-11-20 10:45:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□ 陈妍
    港口库存中低水平徘徊,船舶压港严重。截至11月10日,秦皇岛港下锚船高达170艘,曹妃甸港下锚船为52艘,国投京唐港下锚船为13艘,三港下锚船合计达到235艘,处于较高水平。其中,秦皇岛港下锚船高达170艘,创去年至今,单日下锚船最高记录。各港口后续预报船舶数量仍然很多,预计船舶压港还会持续一段时间。
    进入11月份,秦皇岛、曹妃甸等港口煤炭发运量保持高位。1~10日,秦皇岛港日均接卸煤炭70万吨,日均发运煤炭也为70万吨,煤炭装卸数量保持在高位。曹妃甸港方面,11月上旬,日均接卸煤炭23.6万吨,日均发运煤炭21.1万吨;国投京唐港日均接卸煤炭15.03  万吨,日均发运煤炭15.68万吨。各港口煤炭进出平衡,且均在高位。北方三个动力煤主要中转港口(秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港)煤炭库存总量保持中低位水平。截止到11月10日,三港口合计存煤1022万吨,较11月1日上涨了36万吨;较10月1日减少了3万吨。
    进入11月份,受季节性因素影响,再加上经济逐步回升,全社会用电量继续保持较快增长势头。同时,进入枯水期后水电出力下降,火电出力也将相对增加。诸多因素影响下,到达北方港口拉煤船舶继续保持高位。
    目前,北方港口下水的神华、中煤、同煤、伊泰、焦煤等畅销煤种供给偏紧,用户纷纷展开“抢煤大战”,派船积极性很高,北方港口船等货、等泊现象严重;目前主要煤炭中转港口下锚等泊时间普遍在5~7天,个别船舶在锚地等货甚至超过10天。尽管各大港口全力接卸,加快发运步伐,但仍难以满足用户要求,压船数量仍在增多。
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