据中国之声《央广新闻》报道，为降低粮食流通环节成本，我国制定了《粮食现代物流发展规划》，提出将开展以散粮运输替代传统的包粮运输的新型粮食物流形式试点。今天，发改委、铁道部首列松原-岳阳散粮入关专列已顺利抵达湖南，专列从吉林松原到湖南岳阳。散粮入关专列于今天凌晨2时抵达岳阳城陵矶港口库，这一趟专列是以中国华粮集团松原国家粮食出储备库作为发源点，以城陵矶港口库作为接收点，铁路里程2597公里，整个散粮专列由50节散粮运输车组成，当天到达这一辆专列运载的是3000多吨散装玉米。 
　　与包粮相比散粮运输成本效率高、损耗少，是现代粮食物流的发展方向，现场装卸工告诉记者，原来一个车皮包粮的卸车需要6-7个人，用肩膀扛2到3个小时才能完成，现在可能2到3个人花30分钟时间就可以了，选择岳阳城陵矶港口是因为城陵矶港口位于湖南洞庭湖与长江交汇处，是华粮在南方销售区重要的物流节点，这个库基础设施齐全，现在有专库储量20万吨，铁路专用线和京广线相接，总共有三条铁路专用线，完全可以满足整列火车需求的需要，选择城陵矶港口作为接收点是为了完善粮食在南方销售区的物流体系，提高我国粮食产销市场的对接能力。
　　中国之声特约评论员刘戈在接受记者采访时表示：这不仅极大降低了人力和包装等成本，散粮运输如能替代传统包粮运输成为国内粮食物流的主要形式，这将是我国粮食流通领域跨时代的重大进步：
　　刘戈：现在中国粮食主产区实际上向北移动，全球气候变暖是一个因素，另外北方的灌溉条件和生产效率都比较高，所以现在大量的粮食是从北方往南运。以前运输方法主要是用袋运，要把粮库里面的粮食装到麻袋里面然后再拉到火车站装到车上，再运到南方，这种运输方式要消耗大量的材料，同时也要消耗大量的人力物力，所以不是一个经济的运输方式。
　　现在通过散运方式，能够大大的节省材料，同时也节省人力物力，但是对粮食物流企业提出一个挑战，过去车体承载粮食的容器的要求会发生变化，只有把这些设备变化能够提到一定水平，才能够适应散装化的运输方式，由于这样的运输方式可以提高运输效率，也会让北粮南运总量有提高，有利于粮食及时的调运和流通。