日前，记者从市商务局获悉，为提高城市物流效率，降低物流成本，缓解城市交通压力，促进节能减排，财政部、商务部今年联合启动了城市共同配送试点工作。郑州市被确定为2013年全国15个试点城市之一，目前相关调研及前期筹备正在有序开展。
    据该局商贸处负责人介绍，城市共同配送是在城市范围内，涵盖商业流通企业、生产加工企业和物流配送等企业，面向城市，以商业活动、居民生活和都市工业等行业为主要服务对象，通过各种合作方式，对配送资源进行整合和规划，共同针对城市某一区域内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物质量，提供多功能增值服务。开展城市共同配送试点工作旨在根据全市经济社会、现代流通发展和居民消费升级需要，按照“分类推进、重点突破，资源整合、绿色环保，注重效率、提升服务，政府引导、市场主导”原则，合理规划城市物流节点，优化物流组织配送方式，应用现代物流技术，培育一批城市配送示范项目，推进城市配送专业化、社会化、信息化、网络化发展，努力构建布局合理、运行有序、绿色环保的城市配送服务体系。（郑州日报）
    纵览点评：
    物流配送“最后一公里”是一个耳朵磨出老茧的话题。这个“老”主要体现在两方面：一是“最后一公里”是物流企业一个老大难问题。物流企业运营成本高居不下，“最后一公里”的“贡献”不小。不少企业正通过各种方式试图降低“最后一公里”的配送成本。如顺丰、韵达等快递公司与便利店和超市合作，设立自提点；申通斥资在社区和学校建立快递存放点；阿里巴巴、京东等主流电商以不同形式开展快递自提业务。二是政府相关职能部门长期以来重视“最后一公里”的问题，出台了不少扶持政策，但是没有实质性的进展。对于这种“只见雷声，不见雨来”现象，有分析人士认为，很重要的一个原因是优化物流配送“最后一公里”的政策出台后，相关部门无法形成合力，这大大制约了利好政策的实施效果。 （隋秀勇）