会场声音 快递行业应使用统一专用助动车 
　　“快递员驾驶助动车穿行于城市中，在给市民带来便捷的同时，也正成为道路交通安全的一大隐患。”市人大代表李飞康今年“两会”提交一份书面意见，建议统一设计生产快递行业助动车并给予扶持。他在调研中发现，在上海各主要街区道路行驶的助动车中，约有50%左右从事快递行业，“这类快递助动车大都经过私自改装且在行驶中超速、超载，属于高危车辆。” < BR>　　近两年，上海电子商务迅猛发展，民营快递业已成为一支不可忽视的力量。李飞康认为，民营快递公司大多规模小、底子薄，如果要使用专用助动车存在一定困难，需要政府在政策上扶持并给予适当的优惠待遇。 
　　他建议，有关部门应尽快研究制定快递行业助动车淘汰方案，以公开竞标的方式统一设计、生产快递行业专用助动车，商讨制定专用助动车的车型、颜色、功能、安全性及价格等标准，财政给予适当补贴。 
　　他还建议，须在助动车上印上快递公司名称、电话及行业监督电话等，便于社会监督。 
　　■现场调查 快递公司称“统一车辆成本太高” 
　　来自安徽的小范在某快递公司做快递员，他的“座驾”是一款规格为48V/15Ah的电瓶车。他告诉记者，这辆车在他做快递员前就一直使用，“老板招聘时，指明要求自备车辆。”记者从多家快递公司了解到，要求快递员自备车辆几乎成了行规。 
　　也有个别快递公司会主动给快递员提供车辆。记者在镇宁路上某快递公司站点采访时，站点负责人表示他们共有40多辆助动车，有一半是公司提供的。“其实，统一用车对安全没啥太大作用。一般快递员都是骑电动车，车上装的都是些小件物品，加起来最多不超过二三十公斤，超重的物品都是汽车送的。” 
　　昭化路某快递站点工作人员则表示，统一的车辆不一定适合每一个人：“我们是民营企业，有自己选择的权力。”一名急着离去的快递员表示，公司提供的车辆骑着未必顺手：“每天工作全要靠它，还是骑自己的舒服！”记者又拨通了一家快递公司的电话，对方听后直言：“你要是老板，要买车白给员工，还要承担修理费，成本势必上来，你干不干？”他告诉记者，快递员按件数提成，送得快自然提得多，至于快递员是骑自行车、摩托车还是公共交通，那是快递员自己的事。 
　　■部门回应 行业协会讨论了2年尚未有结果 
　　快递行业使用统一专用助动车是否可行？记者联系了上海市快递行业协会，一位胡姓负责人表示，目前大多数快递企业采用加盟制，想统一“座驾”有一定难度。中国快递行业协会也曾就统一快递车辆的问题进行过几次座谈，但讨论了2年也没有结果。上海可以试行，主管部门应制定快递用车的各项标准，要求快递公司按照指标购买符合规定的车辆。“ 
　　记者致电行业主管部门上海市邮政局，一名工作人员对此观点表示赞同。他认为，快递车辆关系到交通安全和市容市貌，将适时研究制定快递行业用车的标准。但他表示，参与市场公平竞争的快递企业，其生产资料由政府补贴并不合理。（本文来源：文汇报）