2月2日凌晨3点23分，随着“轰隆隆”的巨大轰鸣声，一架巨大的“银鹰”降落在厦门高崎国际机场，同时也创造了厦门机场开航以来最大机型保障纪录。 
　　考验厦门空管保障能力
　　据了解，卢森堡货运航空公司波音747-800全货机飞抵厦门高崎国际机场，标志着卢森堡-北京-厦门-曼谷货运航线的运力进一步提升，同时这也是对厦门空中交通管制保障能力的重大考验。
　　这只巨大的“银鹰”到底有多大？厦门空管站管制运行部张延生副主任告诉记者，波音747-800全货机机翼全展开达到68.4米，机长76.3米，飞机全重456吨，载货能力达到137.3吨。
　　这样的“巨无霸”以前从未来过厦门
　　“这样的‘巨无霸’以前从来没有来过厦门，它的翼展已经远远超出了厦门跑道的边线，几乎延伸到平行于跑道的滑行道，导致滑行飞机不能正常运行。”张延生介绍说，波音747-800要求运行机场的跑道中线与滑行道中线间距大于184.2米，而厦门机场相应的间距只有182.5米，因此厦门机场跑道上运行波音747-800时，其他大型机不能同时在滑行道上运行。“也就是说，在波音747-800起飞或者落地时，前后不能有飞机跟进，一旦接近，轻则刮擦，重则机毁。”听到这些，不禁让人捏了一把冷汗，“但是不用担心，作为空管部门，我们已经做好了充分的准备，将航班时刻安排在航班较少时段，并确保其运行时没有其他航班在场。”张延生说。
　　厦门空港开通11条国际货运航线
　　据了解，到目前为止，厦门空港已开通卢森堡、日本东京、大阪、韩国首尔、美国芝加哥、洛杉矶、曼谷等十一条国际货运航线，全货机航班量达到每周四十余班。完全实现欧洲、美洲和亚太三个重要地区的货运直飞计划，此次波音747-800首航厦门，一个“立足厦门、覆盖全球”的航空货运网络，正初步构建完成。
　　20米施工架“挡道”30架飞机反向着陆
　　厦门空管立即申请机动空域，调整航班高度安排，并取得周边地区配合
　　“厦门，证实我们这个航班要反向厦门机场跑道落地？”昨日凌晨0点30分，厦门空管站不断地接到来自近30个空中机组发来的询问。只因为这些飞机即将降落的跑道下方正在进行自来水改建施工，为了飞机的安全着陆，厦门空管站决定发出指令，要求航班反向落地。
　　险：施工对飞机着陆造成较大威胁
　　据了解，此次自来水改建工程涉及整个厦门市供水量的提高及用水高峰期的应急水源保障。不巧的是，施工地点正好位于厦门机场民航05号跑道降落航线的下方，即在成功大道与福厦路交叉口。然而，施工的机械设备高达20米，对高崎机场05号跑道飞机的着陆造成较大威胁。此时，又正值春运期间，且是厦门机场晚高峰时段，落地航班络绎不绝，困难瞬间摆在了“空中交警”面前。
　　急：灯光系统着陆系统紧急转换
　　昨日0:30，厦门空管部门一接到施工的申请后，立即行动起来，信息迅速在一线三个管制单位开始传递。
　　“跑道交警”（即塔台管制员）迅速联系跑道灯光部门，把05号跑道灯光转换为23号灯光系统，同时，也把05号跑道仪表着陆系统转换为23号着陆系统，为后续飞机的反向着陆做好准备。
　　“低空交警”（即进近管制员）迅速联动起来，使用雷达引导技术，把空中待落地航班引导到23号跑道着陆系统上。
　　“高空交警”（即区域管制员）立马申请机动空域，调整空中航班高度安排，并向福州、南昌、广州、汕头、上海等周边管制单位通报了厦门机场反向着陆的情况，以取得他们的配合和支持。
　　“晚上如果没有灯光系统和仪表着陆系统的协助，民航飞机就是‘瞎子、聋子’，根本落不了地。”厦门空管站相关工作人员告诉记者，为了保障施工正常开展，从凌晨一点开始施工至五点，塔台值守的“空中交警”们一宿未眠，先后近30架航班使用相反方向跑道落地。