《中国民航报》、中国民航网 记者王诗彧 报道："自西部大开发战略实施以来，我切身感受到民航的发展有效带动了西部地区产业结构升级、增加了地区就业，促进了区域经济快速发展。"全国政协委员、西部机场集团董事长何喜奎在接受记者采访时，对西部地区民航业的发展感触颇深。
　　何喜奎认为，相较其他交通方式，民航能给民众带来更为安全、快捷、舒适的出行服务体验，不仅有效改善了西部地区人民的出行条件和生活品质，还增进了区域之间的经济贸易往来和科学文化交流，切实提升了人民生活的幸福指数。按照国际机场协会（ACI）的计算方式，去年仅咸阳机场客流就能产生190多亿元的经济效益，增加近6万个相关就业岗位。
　　"在改善西部地区投资环境方面，民航业也起着重要的基础保障作用。"何喜奎说，"去年陕西省就成功引入了三星电子，我相信今后会有更多类似的国际知名企业落户西部地区，无疑将对促进西部地区产业升级、缩小东西部发展差距产生积极作用。"
　　去年《国务院关于促进民航业发展的若干意见》发布，各地政府支持民航业的积极性日益高涨，陆续出台了一系列的政策措施，为民航发展提供了有利的环境。陕西、甘肃、宁夏、青海四省（区）纷纷设立航空运输发展基金支持民航发展，均已取得了良好效果。与机遇并存的是风险与挑战。目前全球经济仍未摆脱金融危机影响，国际碳排放限制、石油价格波动等全球性问题更为突出；空域资源紧张成为制约民航发展的瓶颈；高铁、高速公路网络的建设投运，对民航客货源的短期分流作用不容忽视。
　　为抓住机遇和应对挑战，何喜奎表示，西部机场将加快机场建设步伐，提高航空运输通达性；以咸阳机场枢纽建设为抓手，谋划更为合理的航线网络布局，发挥枢纽辐射带动作用，促进干支线机场协调发展；加大国际（地区）航线拓展，特别是增开西安至欧美的航线，为提高西部地区对外开放水平做出贡献；促进货运业务快速增长，为转变经济发展方式、推动西部地区产业升级提供保障；推广利用新技术，建设数字化、智能化、环保型的绿色机场。
　　另一方面，我国民航发展不平衡、结构不协调等矛盾依然存在，西部地区主要表现为机场布局不合理、支线机场运营压力较大、航空运力投入不足等突出问题。据此，何喜奎提出建议，希望进一步加大对西部地区支线机场的补贴力度，争取航空公司加密西部航线网络，促进西部地区国际业务发展，支持西部大型枢纽机场建设。
　　西部机场集团所辖陕甘宁青四省（区）的支线机场目前均有开通直飞西安和所在省区省会城市的航线，部分支线机场还开通了直飞北京、上海、广州、昆明等方向的航线。所辖高原机场2个，高高原机场3个，航空服务涉及回族、藏族等多个少数民族地区，为改善西北地区交通运输条件做出了贡献。
　　"为进一步推动支线机场科学发展，我们也制订了周密的计划。"何喜奎表示，"十二五"期间，除干线机场外，将完成榆林、格尔木机场扩建工程，实施延安、汉中、安康、天水机场迁建工程，新建府谷、定边、甘南、陇南、平凉、德令哈、果洛、花土沟、祁连等机场，此外还将适时布局建设通勤、通用机场。在航线网络布局方面，将进一步发挥枢纽机场功能，通过干-支航线的有效衔接，提升支线机场的通达性。同时，将根据市场发展情况，新开和加密支线机场航线航班，方便旅客出行。