在上冲关口附近，坐落着珠海市最大的物流快递公司集散地，大小公司数十个，记者在一年多的时间里前后三次深入该地进行采访，发现行业“潜规”依旧盛行。　　第一次采访
　　“霸王条款”普遍存在
　　去年记者走访其中11家，几乎家家都订立了所谓“托运协议”，不少规定具有普遍性，而且以行业潜规则形式出现，如货品损坏，只能赔付快递费的三倍，但不按货品价值进行赔偿。此外，快递公司“野蛮分捡”、“野蛮装卸”现象严重，现场人工操作，几乎以抛扔方式上下车。而且物流公司极少要求顾客保价，或签订保险协议。
　　第二次采访
　　多家修改快递协议
　　一年后，今年年初，记者再次走访发现，经过大半年“三打”与市场整治，原来走访的11家企业，4家退市，5家修改快递协议，不再提单方面免责事宜，并已标明保价、保险等声明，但另外几家老问题依旧存在。
　　第三次采访
　　“霸王”少了 价格涨了
　　昨日，记者三度走访，发现市面快递业对“霸王条款”危害已心知肚明，并主动告知顾客如何保价。但收费标准不一，普遍价格高昂，如电子类、机械类货品，保全运输物流收费甚至高达货品价值1/2-2/3，少则数百元，多则数千，甚至上万元，令人望而却步。此外，“先签字后验货”现象依旧盛行，对消费者权益潜在危害依然巨大。 （苏振华） 
　　背景
　　执法者困惑 消费者无奈
　　据我市消保维权人士介绍，国内目前还没有专门法律法规针对物流快递行为进行约束和规范，行业规则影响较大，不合理条款制定人更存在“法不责众”的侥幸心理，给消费者合理消费、依法维权造成了影响，也给执法部门查处案件带来困惑。国家对物流快递行业立法监管，势在必行。 (苏振华)