□本报实习记者 刘颖
    国际统计数据显示，当GDP人均达到5000美元时，冷链物流暴发的时代到来。可现在我国GDP人均已经达到这个水平，却没有出现冷链物流的暴发。事实证明，在我国不仅冷链发展落后，在冷链中“断链”现象也十分普遍。
    记者在采访中了解到，冷链物流的需求体现在食品、药品、花卉、化工品、高端电子等很多方面，但是果蔬类是最薄弱的一环。在我国，因“断链”一年损失的果蔬达上千亿元人民币，相当于浪费了几万亩土地资源。那么，我国冷链物流缘何频频“断链”？如何解决？不容乐观
    周明哲，北京新发地农产品批发市场一名普通的蔬菜摊主。因1月29日与温家宝总理在中南海谈菜价而名声大噪。作为一名多年来从事蔬菜经营生意的菜商，周明哲对农产品冷链物流的“断链”情况非常了解。2月5日，记者前往新发地农产品批发市场，就冷链“断链”问题采访了他。
    在与温家宝总理谈到高菜价时，他反映出物流是影响菜价翻番的重要原因之一。此次采访中，他进一步告诉记者，物流运输中会涉及冷链运输，南菜北运一般选择汽运，恒温条件下损失量小，冷藏车是很有必要的，但高额的成本费用会叫一些商贩放弃正规的冷藏方式。而新发地市场在20%的年损失总量中，由于断链造成的损失占到2%左右。
    周明哲介绍说，每年5月份以后，毛豆、豇豆及花生等一些“热货”必须用冷藏车运输，使运输品低温受控。而在冷藏车保障问题上他却只能找熟悉的物流公司，没有其他办法。对此，他提出自己的希望，国家能否通过政策法规，严格规范物流公司运作，保证冷链物流不“断链”。
    与此同时，记者还走访了几家大型商贸公司（包括超市），发现很多公司虽然设有冷链物流部，一部分还成立了专业公司，但都没有统一的管理标准，规模小且分散，硬件设施不足。据北京一家大型连锁超市经理向记者透露，农产品、海产品、奶制品每个月损失率大约在2%左右。而一家农贸市场更是损失惨重，损失率大约占到2.5%。当记者问及主要原因，他们都谈到低温受控做的不到位。
    就药品行业而言，全国医药技术市场协会副秘书长张凌辉告诉记者，我国医药流通规模2012年超过1万亿人民币。其中药品的货损约有14%是来自运输过程、约有6%是来自仓储过程，其中主要是因为温湿度控制不理想原因造成的。据了解，在去年查处的药品质量案件中，30％左右涉及需冷藏药品的储存、运输不符合冷链要求。
    而从全国范围来看，每年由于断链的问题,造成约有1200万吨水果和113亿吨蔬菜的浪费,流通腐损率达20%～30%；肉类、水产品流通腐损率也分别达到12%和15%。食品安全岌岌可危，人们的生活质量和健康也受到威胁。原因多多
    记者在采访中发现，造成冷链“断链”的原因有很多，亟待引起重视。
    恶意竞争下的违规操作成为断链的原因之一。违规改装冷藏车、棉被车便是如此。记者了解到，仅2012年，与9000多万吨冷库能力抗衡的是我国各类生鲜品年总量约7亿吨、冰冻食品年产量2500万吨以上的庞大数字。这种对比无形中增加冷链运输环节的压力。加之我国食品安全与国际接轨，农产品进入冷链系统的比例大幅增长，市场对冷藏车的需求量会急剧上升，而我国冷藏车的保有量仅占公路货车的0.3%。由于使用冷藏车运输成本过高，商贩不断在成本与利益中挣扎，改装冷藏车以降低成本。针对这种现象，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣在接受记者采访时说，冷链物流专业委员会已设立冷藏车工作委员会，进行相应的行业自律和政策支持；国家相关部门应制定强制性生产制造标准，规定冷藏车改装厂；同时不断提高企业社会责任。
    冷链意识淡薄是造成断链的原因之二。记者进一步从周明哲口中了解到，运输途中，冷藏车司机为了省电省油，该打冷时错过打冷时机，从而造成果蔬途中受损，这是一种意识上的懈怠。
    无独有偶，2012年的光明乳业酸败门事件为乳制品行业戴上了手铐，同时也为冷链物流业敲响了警钟。行业专家称，生鲜奶的生产技术不难，关键就是冷链保持不中断。相反，记者了解到的上海元祖食品有限公司注重冷链物流中的细节问题，夏季运输，选择在早晚或夜间；运输工具是专用的奶罐车；严禁中途停留。两个案例鲜明地告诉我们，冷链管理意识可以清扫食品安全卫生的一些“死角”。
    技术水平低是断链的原因之三。周明哲说，他作为新发地批发市场的商贩代表，今年会同市场的管理者一起参与调研单品的速冻技术、臭氧除农药残留技术，在这一系列技术的保障之下，使消费者吃到放心安全食品。这一想法的可行性与创新性，如果在整个新发地批发市场得到实践，不仅会给冷链物流业带来技术上的革新，也在全国的批发市场管理中树立典范。
    市场监管不利是断链的原因之四。调查显示，现阶段并不是所有从事冷链物流的企业都能提供温度监测和控制记录，冷链运输过程中还存在着温控不力等问题。因为没有温控记录，一旦某个物流环节“断链”，很难调查出究竟是哪个环节出现的问题。全国医药技术市场协会副秘书长张凌辉强调，对社会物流企业从事冷链药品的物流业务，必须纳入GSP的强制监管。
    缺乏统一的行业标准是断链的原因之五。药品行业由于缺乏统一的药品冷链执行标准，各药品经营企业冷链过程控制水平参差不齐。对此，张凌辉告诉记者，根据上海通量信息科技有限公司的数据统计，国内目前另有约230家医药公司在建设现代医药物流中心。在这些新建的现代医药物流中心内，自动温湿度监控系统基本得到了运用。从国内医药企业的分布来看，能够较好地运用冷链系统服务于药品物流的企业不多，但是按照新版GSP标准，这将成为强制性的手段。例如，由我国专业的医药物流建设咨询研究机构上海通量信息科技有限公司主持建设的唐山海湾物流医药有限公司，将综合采用了在库、在途温湿度监管控制系统，能较好地实现冷链药品的温湿度监管要求。营造环境
    面对“断链”制肘各行业的严峻现状，我们还应该从哪些方面来改变这一发展形势？
    秦玉鸣告诉记者，冷链物流的发展需要解决三方面的问题。首先，政府对冷链物流各方面的支持引导至关重要，在政策及时出台、资金到位、规划体系不断完善的前提下，严格监管避免食品药品安全事故和资源浪费。其次，用行业标准来修复冷链断裂带。目前，全国物流标准化技术委员会专门成立了冷链物流分技术委员会制定国家和行业标准，规范市场，对冷链物流进行宏观引导。再次，通过各种途径不断提高从业人员和消费者的冷链意识。每年由于冷链意识淡薄危及健康和生命的事故时有发生。究其原因，除了消费者水平没有达到之外，行业从业者的规范性也是致命因素。
    根据国内医药流通供应链的特点，张凌辉建议医药界从两方面入手避免医药冷链方面的断链现象。一是推广建设符合新版GSP要求的大型现代医药物流中心是防止冷链断链的重要手段。同时，必须将在库自动温湿度监控系统、在途温湿度监控系统的运用，纳入GSP强制检查标准。二是同时出台专项的药品冷链管理法规，规范冷链产品的出入库、运输操作标准流程，防止人为原因导致的冷链药品过长时间暴露在不符合要求的温湿度环境里。
    面对冷链物流的窘境，秦玉鸣还提到，冷链物流在中国已提上规范发展日程，近几年国家不断出台相关扶持政策；行业组织也以会议形式召集相关龙头企业研讨，建立顺畅的沟通机制；各方面积极寻求合作，解决资金问题，推动冷链物流健康发展。