马士基集团2012年总体盈利40亿美元，稍高于11月发布的37亿美元。 
　　阿尔及利亚税收争议合理解决，马士基航运公司运载量、价格和单位成本有所提高，投资回报率（ROIC）达到8.8%，这些都使马士基利润有所增长。
　　由于马士基石油公司产量减少，减值损失净额4.05亿美元，其中第三季度马士基油轮公司受负面影响，损失2.68亿美元，因此马士基总体利润有所削减。撤资总收益为6.36亿美元，其中属两项浮式生产储存和卸货装置、马士基液化天然气和马士基设备服务撤资规模最大。总收益稍降为590亿美元。
　　马士基股权比率为52.9%，拥有现金流136亿美元。其“已做好充分准备一展宏图，在金融市场遭遇瓶颈时，依然能围绕核心业务抓住市场机遇”。
　　马士基航运公司盈利4.61亿美元，投资回报率2.4%，其收益也受到了装载量，价格和单位成本的积极影响。
　
　　马士基航运公司宣布通过减速航行，拆毁老船，怠速及空船航行等方式调整运力，并提高大部分贸易的普通运价。马士基航运公司船队总运力增长了4.0%，达到260万TEU。马士基自主拥有船队运力的增长受期租船还船影响。
　　马士基航运在2012年全年保持了原有市场份额。经营活动现金流为18亿美元，资本开支现金流为36亿美元。
　　马士基石油公司盈利24亿美元，投资回报率为36.6%。阿尔及利亚税收纠纷落案带给公司8.99亿美元的一次性税收收入，巴西的部分投资利益的转让也给公司带来9100万美元收益。由于在卡塔尔和丹麦的产量比重下降，2012年集团的石油和天然气产量只有25.7万BEOPD，下跌了23%（去年为 33.3万BEOPD），影响了总体盈利。
　　马士基投资组合也有所发展。安哥拉Chissonga和挪威Johan Sverdrup这两个项目日趋完善，马士基签署协议，进一步开采卡塔尔Al Shaheen领域并成功启动哈萨克斯坦Dunga阶段II。勘探费用高达11亿美元。经营活动现金流为39亿美元，资本开支现金流为20亿美元。
　　马士基集装箱码头公司获税前撤资收益1.23亿美元，总体盈利7.23亿美元，ROIC为13.6%。投资组合带来增加固定资产，促使集装箱吞吐量增长6%，达到3540万TEU，超过市场4%的增长率。
　　马士基主要的投资组合变化体现在以下方面：对位于俄罗斯的全球港口投资集团拥有37.5%共同控股权、接管瑞士哥德堡的业务、开发墨西哥拉萨罗卡德纳斯，中国宁波的新码头项目。经营活动现金流9.75亿美元，资本开支现金流为14亿美元。
　　马士基海洋服务公司盈利1.32亿美元，投资回报率为6.1%。大部分市场部门（应急响应和援救除外）一般供给过剩对其盈利产生了消极影响。
　　受减值损失2.68亿美元影响，马士基油轮亏损3.12亿美元，ROIC为负8.3%。马士基油轮从小西北欧撤资，并已签署协议从Handygas撤资。Handygas交易预计2013年进行。若以投入资本来衡量，撤资总额相当于船队的14%。
　　马士基浮式生产储存和卸货装置及马士基液化天然气获益3.36亿美元，投资回报率为33.9%，受撤资收益2.45亿美元积极影响。
　　马士基CEO安仕年评价2012年度报告
　　“我们非常满意2012年的成果。在开年不顺的情况下，马士基航运扭转局势。从净收入和潜在表现来看，整个集团都取得比去年更好的成绩。”马士基CEO安仕年评价道。
　　“我们继续努力建立四个具有战略意义的核心业务，投资也终于有了回报。马士基石油公司的高石油勘探量为我们七个新钻探设备中的五个争取到了长期合约，同时也极大提高了马士基航运的收入”。
　　安仕年总结道：“马士基针对西非、南美贸易和在俄罗斯及拉美新码头投资，引进SAMMAX和WAFMAX船舶，更加促进了集团在增长市场的地位及影响力。”