□ 本报记者隋秀勇
    2012年低迷态势始终没有改善的航空货运业，在今年第一季度出现了峰回路转的迹象。3月底，国际航空运输协会（IA-TA，以下简称“国际航协”）发布的2013年第一季度航空货运报告显示，2013年航空货运前景更为乐观，货运需求持续得到改善，货运量增加，收益企稳。“由于全球经济前景更为乐观，美国和中国经济表现强劲，欧元区经济稳定，商业信心水平在未来几个月将保持适度增长。欧洲消费者信心指数在2013年得到了改善，美国消费者对经济前景仍然乐观，这些利好因素带动航空货运在近几个月实现增长。此外，英国的资本投资意向在2013年也有所改善。货运市场开始复苏，货运需求显示出积极迹象。”这是国际航协作出如此乐观预测的几大原因。
    国际航协预计，2013年航空货运需求增长2.7%。亚洲航空公司占航空货运市场的40％左右，预计2013年货运需求将回升并获得最大收益，亚洲航空公司货运需求平均增长4.9％。2013年航空业全年收益将达到6710亿美元，比去年增加120亿美元。
    虽然随着新飞机的交付使用，2013年飞机利用率面临下行压力，但大多数航空公司货运负责人对此持乐观态度，预计未来12个月收益将稳定增长，货运量将持续增加，需求强劲使得载货率得以改善。
    全球经济在低谷徘徊是近几年航空货运难转颓势的罪魁祸首。而今年第一季度航空货运业的小幅反弹，也是托了经济复苏的“福”。国际航协指出，2013年全球经济前景较2012年略有改善，增长率超过2%。欧元区经济将在2013年趋于稳定，美国的紧缩货币政策使得2013年的增长前景与去年相仿，其经济增势将快于欧洲。新兴经济体增速预计将超过西方发达经济体，俄罗斯、印度和中国政府维持相对宽松的财政政策，预计亚太地区、撒哈拉以南非洲和拉丁美洲2013年的增长将比2012年更为强劲。
    货运需求出现改善迹象，目前的商业信心水平表明未来几个月将适度增长，需求增长，载货率在近几个月略有改善。但是，国际航协警告说，货运机队数量的增加使飞机利用率进一步下降。随着新飞机的交付，现有机队数量今年将增长6%，飞机利用率可能面临下行压力。过去2年燃油平均价格为130美元/桶，3月份，燃油价格略有下滑，但仍处于高位，对货运收益带来下行压力。
    此外，远东地区特别是中国经济的增长推动了对大宗商品的需求，海运需求不断增长，海运量持续上涨。欧元区持续的经济疲弱使得对亚洲商品的需求下降——与2008年金融危机前的水平相比，空运和海运都有所下降，强大的亚洲经济体将继续带动对欧洲空运商品的需求。
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2013年全球航空业净利润提升至106亿美元
□ 隋秀勇
    源于2013年国内生产总值(GDP)增速、工业生产以及航空公司股价的向好预期，3月21日国际航空运输协会 (IA－TA，以下简称“国际航协”)提升了今年全球航空业的赢利预期：净利润比此前84亿美元增加了22亿元至106亿美元，净利润率达到1.6%，此前预测为1.3%。
    不过，国际航协也提醒，赢利预期是建立在商业信心不断增长的基础上。但是许多不确定的因素将可能会影响行业的复苏。国际航协理事长汤彦麟指出：“欧洲中央银行承诺，欧元区危机和美国经济复苏放缓将带来持续但微弱的经济回弹。但2011年早期和2012年曾两度好转的局面依然崩溃，欧元区危机愈演愈烈，并可能再次出现。塞浦路斯的影响是一个不可忽略的风险因素。”
    国际航协预测，2013年全球航空业总收入将达到6710亿美元，比去年12月的预期提高了120亿美元。其中货运需求预计一改连续两年下降趋势，增长2.7%；货运收益将会持平，而此前预计下降1.5%。客运方面，需求和收入将分别增长5.4%和0.4%，这两上数据高于此前4.5%和-0.2%的预期。
    全球经济前景更为乐观，货运市场也开始复苏，客运需求变得旺盛，经济乐观也推动了燃料价格的上涨。国际航协预计，2013年航油成本平均价格为130美元/桶（高于2012年12月份预计的124.3美元/桶）。燃料支出将会增加到2160亿美元，比2012年12月份的预期提高了60亿美元。总的来说，燃料费用将会占到航空成本的33%，与2012年相比没有变化。