新闻线索：目前中国民航发展的不均衡性比较突出，缺少一个内陆的枢纽来支撑全国的民航网络，而郑州刚好具备建设成全国甚至全球性区域交通枢纽的条件。为此，河南计划用12年的时间，把郑州建成国际航空物流中心，建成名副其实的中国的“孟菲斯”：到2025年，货邮吞吐量突破300万吨，郑州机场将跻身全国前列。
    在航空枢纽建设方面，郑州将按照适度超前的原则，推进大型航空枢纽建设，强化陆空交通衔接，构建设施先进、网络完善、支撑有力、运行高效的航空货运集疏系统。在航线网络建设方面，郑州将强化与国内外大型枢纽机场的合作，发展货运中转、集散业务。拓展优化航线网络。以连通国际枢纽机场为重点，开辟航线、加密航班，打造轮辐式航线网络，积极发展全货机航班，构建联系全球的空中通道。
    记者观察：近几年，郑州的航空货运业取得了突飞猛进的发展。2012年郑州机场客货吞吐量增速在全国机场中名列前茅。而且，去年郑州机场还引进了国泰、UPS、国货航和南航等航空公司投放了全货机运力，新开辟货运航线6条，新增通航城市10个。不仅如此，辛克、乔达、顺丰、申通等国内外航空物流和货运代理企业引入郑州，进一步增加了郑州机场的航空货运服务能力。富士康的入驻则为郑州机场打造国际航空物流中心提供了产业基础。
    事实上，不仅是郑州，近几年来，借我国产业梯度转移之势，成都、重庆、西安、武汉等中西部城市纷纷引入航空公司，增加和加密国际航线，对国际航空货运枢纽的地位虎视眈眈。如，近日成都市物流办发布《2013成都市现代物流业发展白皮书》明确提出，成都天府区成都分区将构建以“两园区两中心”为主要框架的物流集中发展区。目前，物流园区和中心新增区域的控制性详细规划已编制完成。其中，航空物流园区将依托双流国际机场建设西部地区最大的航空物流枢纽。建设航空物流中心，对于正在加快转变经济发展方式的地方来说，重要性不言而喻。不过，要让航空货运业在区域经济中发挥更应有作用，避免重复建设和资源浪费，需要国家出台更加科学、具体的规划。（隋秀勇）