□ 本报实习记者曹彪
    2013年3月28日，TNT国际快递宣布出售其中国国内公路快运业务(天地华宇)给中信集团旗下中信产业基金，交易预计将于2013年下半年完成。
    6年前，荷兰物流巨头TNT国际快递全盘并购了中国民营物流企业华宇物流，并更名为天地华宇，这场跨国“婚姻”被戏称为“淳朴的佳木斯乡下姑娘嫁给了荷兰富家子弟”。然而还未过七年之痒，这位“乡下姑娘”却又即将“改嫁”，迎来自己的第二段婚姻。
    天地华宇与中信产业基金的“二婚”能否美满，天地华宇自身困境在哪里？未来与中信对接点在哪里？发展方向又是如何？身心交瘁的“媳妇”
    命运多舛的天地华宇虽已成为中国公路运输龙头企业，但一方面要面对中国公路运输市场激烈的竞争环境，一方面还要努力适应因第一次跨国婚姻而产生的管理机制、运营模式、企业文化等方面的改变，在对手夹击与自身蜕变中，又有诸多新问题需要解决。
○●对手挑战
“‘十一五’期间的平均年增长12%，去年增长16%，市场份额占到76.3%，这意味着国内3/4以上的货物要经过汽车运输。”中国物流学会常务副会长戴定一在2012年货运产业大会上曾给出这样一组数据。
    然而，伴随着汽车运输量两位数增长的是中国几十万家公路运输企业，在中国公路运输前20名企业占市场份额不到2%的情况下，天地华宇面对的是德邦、佳吉等同样实力雄厚的物流企业挑战，并且境况岌岌可危。
    在被TNT收购后，天地华宇推出了其核心服务产品“定日达”，强调“准时、安全、服务”理念。但纵观公路运输具有一定规模的企业，都能发现相类似的服务，同质化十分明显。
    例如天地华宇的“老对手”德邦物流就拥有“精准卡航”服务，以“快速、安全实惠、网络”著称。不仅如此，德邦物流还设有“精准城运”、“精准汽运”和“精准空运”，服务领域更加周到，市场定位上也比天地华宇“介于航空货运与普通公路零担运输之间的中高端货运方式”的“定日达”准确。
    其他物流企业中这种快运服务也屡见不鲜。例如新邦物流有“新邦快线”，佳吉快运、安能物流都有“定时达”服务，与“定日达”仅一字之差，且单以官方网站上的价格查询功能选择上海至北京快运，天地华宇的“定日达”重货为1.6元/公斤，轻货为340元/立方米，第二天可送达，佳吉快运的“定时达”重货为1.04元/公斤，轻货为260元/立方米，第二天也可送达。
○●自身困境
    新婚的妻子进入男方家庭，总会产生一些不适应。早年在被TNT收购之后，天地华宇的“家族式”管理让TNT十分头疼，此后TNT启用了人力资源出身的徐水波担任CEO，推出绩效考核、竞聘上岗等管理手段，大量精力放置于“人”的身上。刚过去六年，天地华宇被二次转手，员工管理任重而道远。
    产品上，归入TNT旗下之后，天地华宇购入新车、扩充公路网络、建立分拨中心，一切基本围绕“定日达”这一核心服务产品运营，在扩充与再扩充的过程中，企业统筹管理难度随之加大。
    而实际上，“定日达”服务也只是TNT在欧美市场的一个标准产品。在中国市场面对价格战等市场环境，加之近年来的人力和燃油等成本的高涨，难以真正发挥竞争优势。公路快运的微利生存环境，需要天地华宇寻找新的利润源。在徐水波离任之后，天地华宇才加速开拓电商物流市场。而电商物流市场，更是早被“四通一达”等民营快递而占据。
    现代化物流企业需要职业经理人领航。2012年7月11日，红楼集团协议并购CCES（上海希伊艾斯快递有限公司），前者计划砸入20亿元挽救处于资金链断裂危机的CCES。CCES前身为东诚快递，由于经营困难被浙江元泰集团董事长方里元收购，但最终从未涉足物流行业的方里元还是逃不过失败的命运。接收CCES的红楼集团同样是“门外汉”，此次收购也并不被业内看好。
    取长补短最关键
    虽然这次“娶妻”的是中信产业基金，但中信集团或许才是天地华宇的真“夫君”。面对中国物流6万亿的市场容量以及15%的年增长速度，中信这样多元化的企业集团势必垂涎欲滴，服务业将是中信集团发展的另一个突破点。
    收购天地华宇便是扩充其物流产业的重要一步。事实上，中信集团的公路快运事业还是一片空白，天地华宇正可以补充这一块，而中信集团在汽车、化工、工程领域的物流优势又可以有效促进天地华宇发展，未来如果可以有效衔接，中信集团的物流帝国也可初现雏形。
○●互通有无
    中信集团旗下有多家公司涉足物流业务，较为熟知的有中信信通国际物流有限公司。但其实中信集团旗下还拥有一家行事低调的专业化第三方物流服务商中信物流有限公司，此公司1993年便开始从事公路货物运输，比中信信通早15年成立。
    中信物流早期以汽车物流为主，与一汽大众、郑州日产等汽车制造商拥有良好合作。此后，中信物流开展化工和工程物流，曾参与三菱宁波60万吨PTA项目公路运输、海运和仓储物流服务，以及国家“西电东送”、洛阳石化、上海磁悬浮、中海壳牌、神华“煤制油”等项目物流服务。
    在此过程中，中信物流在全国多个城市设立分支机构、场站设施以及仓储中心，并且还凭借网络优势设立了全国性的调度管理中心和先进信息化系统，以此结盟了众多第三方物流企业，加之包括中信信通在内的其它物流企业，中信集团已经建立起了具有一定规模的公路物流体系。
    但惟独在公路物流领域有着广泛市场的公路快运业务，中信集团则几乎没有涉足。天地华宇的进入，能够在很大程度上完善中信集团物流事业版图，利用其“定日达”、公路零担、整车特运服务，以及众多营业网点，在汽车零部件、工程设备、化工危险品等方面承接中信物流相关业务，中信集团的现有物流设施、网络与经验，甚至金融及其他产业实力，也可助推天地华宇再发展。
○●前车可鉴
    俗话说“背靠大树好乘凉”，中信集团这棵“大树”足以令天地华宇看到业务量增长的希望，即使是中信物流，也曾得到中信集团的“荫凉”。
    上述中信物流之所以能够服务于三菱宁波60万吨PTA项目，与中信集团不无关系，因为在2005年成立该项目的合资公司中，中信集团就是投资者之一，占有10%的股份。
    而前述红楼集团并购CCES之后，新任CCES快递董事长郭少君也曾向媒体表示，CCES公司第一步，就是让红楼集团旗下小商品城的众多店主与CCES对接，将为CCES带来不少业务。再婚的美好时代
    对于天地华宇的未来发展，本报记者联系了天地华宇相关负责人，但对方表示目前尚不方便回答。天地华宇与中信集团未来的“二婚”生活，碰撞出的是幸福的火花还是难解的谜题，需进一步观察。2009年7月，中信产业基金管理的绵阳产业基金曾投资渤海轮渡，上市成为后者继续发展的阶梯。
    确实，国内公路快运企业如德邦物流、佳吉快运都在谋求上市，但在市场混乱的客观条件下，上市之举还不能操之过急。尤其像天地华宇这样“动荡”的企业，更应该先在战略、产品、定位、文化、附加服务等方面做好工作，未来中信接手天地华宇，有几方面还需注意。
    首先，应尽量保持与发展天地华宇现有的公路快运优势，将“定日达”服务做精做准，明确市场定位，创造附加价值。当然，争取到经验丰富的职业物流经理人掌舵至关重要。令人欣慰的是，有媒体报道称中信集团正在为自身物流产业洽谈一位物流大佬。
    其次，中信集团应借助自身产业集群优势，为天地华宇创造出更多的服务机会，天地华宇也应尽快适应企业的“再易主”，这样不仅能够促进双方物流事业发展，还能够使双方更快的相互了解，顺利对接。
    生于忧患死于安乐必须谨记，天地华宇应意识到未来中国物流市场的激烈竞争态势，创新是企业成败的关键。天地华宇近年已经开始抓紧布局电商物流，与阿里巴巴和腾讯网建立了物流合作，在电子商务高速增长的今天，天地华宇必须加紧脚步。值得注意的是，在这方面中信集团旗下中信银行已经与阿里巴巴集团在2011年4月20日签署了全面战略合作协议，共同筹划金融物流。