一方面是航空公司反映舱位和航线都非常充足，一方面却是快递公司寄航空件都得通过货代公司。昨天，厦门各主要快递公司负责人坐在一起，讨论如何抱团“包飞机”。 
　　昨天是厦门快递俱乐部每个月的例会，市邮政管理局副局长陈华在会上透露，当前航空公司舱位和航线都非常充足，快递公司如果直接与航空公司签约，可降成本。 
　　据了解，目前厦门每天出港快件已近20万件，大部分走陆运渠道，但航空件比重也有二  三成。然而令人意外的是，快递企业对走空运并未兴奋，反而一片“吐槽”声。 
　　“我们的量太少了，而且又分散发往各地，航空公司根本看不上啊。”厦门速尔快递总经理陈威山说。厦门圆通速递负责人刘新华也坦言，单家快递公司的发货量太小，航空公司瞧不上。他说，前年也曾与某航空公司签了5条航线，但价格却比把货交给货代还高，快递高峰时，还往往造成快件积压。 
　　“相比之下，还是货代更具灵活性，而且与各航空公司关系也好。”厦门韵达速运总经理李华荣称，由于单家快递企业每天发货的重量经常不固定，而一旦与航空公司签合同，每天就得保证一定的货物量，这对单家快递公司来说很难做到，还不如直接把货交给货代公司。 
　　“除非大家抱团，整合每天要出港的快件，才有与航空公司或货代谈判的本钱。”刘新华亮出这一观点，很快得到与会快递企业的共鸣。 
　　陈威山笑称，如果分头找货代，快递公司就是弱势群体，可一旦抱团，快递公司就成了强势群体了，“但前提是大家要先把货整到一起”。 
　　“如果能够抱团，对消费者也有好处，起码快递变‘慢递’的概率会有所降低。”刘新华认为，如果成本降低，对于快递行业的涨价冲动，或也将起到一定的抑制作用。（本文来源：厦门晚报）