□ 朱琼华
    国内快递业近年来快速发展的同时，也伴随着诸多问题。暴力分拣、私卖快件、倒卖信息、无视安检……生于草莽的中国民营快递业在2012年业务量伴随着网购井喷，继续保持狂飙突进的发展速度，但是一连串的问题和质疑也接踵而至。
    在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，产业集中度低，同质竞争，每单6~8元网购快递的残酷“杀价”，逼迫中国快递公司疯狂抢夺市场，想尽一切办法走量。这造成了中国快递公司只能在低端市场徘徊，这也是造成乱象的根本原因。
投诉逐年增长
    据国家邮政局统计，2011年有关延误的快递等申诉量比上年大幅度增加。其中，收件延误同比增长2万多件，增长366.1%，占有效申诉量的52%。
    据记者了解，连续两年以来，国内几家民营快递申诉量排在前几位。2011年，申诉量排名前8位的公司分别是：CCES、汇通、申通、宅急送、韵达、中通、圆通、天天快递，投诉量分别为43.4万、29.4万、29万、21.5万、20.4万、19.5万、17.5万、16.6万。
    而更让消费者烦恼的是，出现问题之后，往往投诉无门。国家邮政局网站也曾披露，一些快递公司没有投诉电话，或者投诉电话无人值守，用户投诉渠道不畅通，造成投诉量居高不下。
    中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，中国的快递业法律监管以及赔偿标准等远远没有到位，涉及格式合同等内容，仍然比较模糊，同样的案例在不同的地方官司胜负不一。
杀价拼量酿恶果
“中国的快递长期处于低端的服务阶段。”徐勇认为，2007年以来，受益于网购的井喷，民营快递数量暴增，网购使得申通、圆通、中通、韵达等民营公司迅猛发展。
    根据中国交通运输协会快递分会公布的数据，网购快递每年以80%的速度增长。2012年中国快递企业业务量将达到48亿件，收入有望首次超过1000亿元人民币。2012年上半年全国快递业务收入489亿元，快件量26.5亿件。其中，网购快件量占到总快件量的60%左右，网购快递收入占到快递业务总收入的38%。
    为了抢夺网购市场，今年以来，国企大佬EMS以及民营企业宅急送也纷纷加入降价系列，在网购快递市场烽烟四起。
    中国的网购市场，长期存在着相互压价的策略，而这种方式传递至快递市场。原星辰急便创始人陈平曾透露，数量庞大的加盟商附着在淘宝店上，他们以微薄的快递价格赚钱。而快递每单6~8元，如果全网运营数量过少，会处于亏损状态。“每天35万票，这是赢亏线。”徐勇表示，因人工成本、汽油成本等大幅上升等因素，快递公司不得不拼命维持低价抢夺市场，靠走量取得赢利。
    记者曾跟随国内某知名快递公司进入华北区分拣区发现，面对如潮水般而至的快递，站在流水线上的年轻小伙子们焦躁不安；面对分拣不完的快递，常将物件推至地下，物件杂乱无章地摔在地下，并堆积在地上，物件磨损更是常见。
    徐勇认为，低廉价格，快递公司只能提供低廉服务。而淘宝、天猫创造出的双十一节，更创造了190亿的单日网购量，这对快递企业而言是一场“灾难”。
    2012年“双十一”后，多家快递公司满负荷工作，不少快递公司需要半个月才能消化积压的快件。这正是导致大量“快递不快”的原因，导致消费者海量投诉。
    另外一方面，由于民营快递公司老板多出身草根，文化程度普遍不高，起步资金不足，大多依靠家族起家，这造成了管理无法跟上。
    正由于国内快递公司资金不足，往往采取加盟、合伙制等模式。加盟制是目前圆通、申通、中通、韵达采取的经营模式。徐勇认为，快递公司对加盟商难以控制，往往使得服务大打折扣，常常无视总部的管理要求，问题层出不穷。CCES杭州网点曾出现倒卖快件现象，韵达加盟商网点亦曾在航空包裹内装有火柴。
    徐勇认为，这种杀价争夺市场的恶果，导致国内的快递公司长期处于地盘争夺，无暇顾及综合管理，这是导致问题层出的根源。