就在国营快递巨头中国邮政速递物流股份有限公司(下称EMS)即将登陆上海证券交易所前夕，一些规模较大的民营快递企业也在紧锣密鼓地低调筹备上市事宜，这其中以上海圆通快递有限公司(下称圆通)目前的进程最为接近实现民营快递上市第一家的目标。 
　　但对诸多民营快递企业而言，其自身业务结构以及规模等方面存在的一些问题不仅仅需要在登陆资本市场之前有所调整，对企业未来的生存和发展而言仍有诸多问题需要解决。  
　　民营快递上市前奏 
　　“我们确实早在前年便已经开始准备，但这中间还有一个过程，按照正常的进程来看是在2015年实现。”一位圆通的内部人士在接受本报记者采访时，对公司近来正在进行上市前准备的问题透露说，“公司未来的业务重点是航空货运，这一块对资金的需求是很大的，通过上市获得一部分资金可以极大地提升这个进程。” 
　　据了解，早在去年立信会计师事务所便已经进驻圆通开始调研，目前已经进展到尽职调查阶段，这也是IPO之前的关键阶段。 
　　根据中国证监会的相关规定，企业首次向交易所申请上市（IPO）的重要条件之一便是向交易所、证监会递交公司财务报表情况时，公司在过去3年里业绩必须处于盈利状态。 
　　圆通发布的数据显示，去年公司完成快递业务量9亿件左右，同比增长60.7%，业务收入为130亿元左右，同比增长30%左右，市场占有率约20%。而前年的营业额在123亿左右，按照公司发展的规划，在2015年营业额目标是500亿。 
　　“看似很吓人的数字，但其实并不难实现，因为目前国内快递业还没到真正爆发增长的阶段，”一位快递业观察人士对本报记者表示，“目前处在爆发前积蓄力量的时期，一旦外部条件成熟，将产生巨大的能量。” 
　　根据国家发展和改革委员会、国家统计局以及中国物流与采购联合会联合发布的2012年全国物流运行情况通报显示，受网购等电子商务快速发展推动，快递等与民生相关的物流发展势头良好，全年单位与居民物品物流总额按可比价格计算，同比增长23.5%，增幅高于社会物流总额13.7个百分点。进口货物物流总额11.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.8%。农产品物流总额和再生资源物流总额同比分别增长4.5%和10.2%。 
　　被称为“四通一达”的几家民营快递公司正是在电子商务热潮中顺势获得发展机遇，但随着市场环境的变化以及企业发展阶段的需求变化，这些民营快递公司要想获得更好的发展空间则必须做出改变，如果可以搭上资本的快车，对民营快递企业而言无疑具有更为重要的意义。 
　　而根据本报记者得到的信息显示，除了圆通之外，国内另外几家民营快递公司也不同程度地为上市做着相应准备，其中就包括早已经开始寻求变革之路的宅急送。 
　　谋变航空货运 
　　事实上，即使如顺丰速运这样口碑与业绩在国内无出其右的民营快递企业以及国有背景的EMS，在面对国内快递业目前的生态环境时都未免未雨绸缪。 
　　外资快递巨头已经开始将其网络延伸到国内，而诸如阿里巴巴这样的电子商务巨鳄也试图通过颠覆式的方式切入民营快递最为如鱼得水的B2C领域。而另一方面诸如京东商城以及苏宁电器也已经将物流作为发展的重中之重。 
　　习惯于在过去十年里享受发展顺风车的传统快递企业不得不变。 
　　作为国内较早开始求变的民营快递企业，圆通瞄准了一些国内外顶级快递企业的模式——航空货运。目前国内仅有EMS以及顺丰速运两家快递企业自营货运航空公司。而全球四大快递企业无一例外都有自己的货运航空公司。圆通自去年6月租用的首架全货机开飞之后，其布局航空货运的进程也在悄然提速。 
　　圆通董事长兼总裁喻渭蛟在2013年对外的元旦致辞中专门提到公司在2012年全面推进航空战略，3架全货机先后投入运营，圆通的空运能力、快件时效和服务等级都有了进一步提升。而圆通官方网站则明确提出将于2013年加快推进航空战略步伐。 
　　事实上早在去年8月，圆通便对外发布信息称，计划将航空总部及华东管理区总部落户杭州空港新城。其发布的信息显示，该项目总投资达55亿元，“投资分两块，圆通速递航空全国总部及华东枢纽，项目计划投资45亿元，主要建设航空总部办公、培训、运控和必要的后勤配套设施及航空分拨转运中心；另投资10亿元，主建圆通速递华东地区管理总部行政办公和配套用房，及圆通速递华东快件转运中心和转拨用房等。” 
　　“加盟”与“直营”的博弈 
　　“一方面是加盟式的业务模式使得企业尽管看起来规模大，但其实业务基础很不稳固，”前述快递业观察人士对本报记者表示，“几乎所有的民营快递企业都没能很好地对加盟业务实现很好的管理，因此都不同程度地在品牌和服务上受到了损害，这对于服务行业而言是非常难以逆转的负面影响，”而“通过加盟模式迅速铺开的网络，想一步步转换成直营，其难度和代价都相当大。” 
　　在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，一直以来，快递行业都存在着“加盟”与“直营”两种商业模式，尽管两者有不同的利弊，对快递企业的影响也不同，但由于很多加盟商是独立的法人，囿于上市的要求，圆通需要进行“加盟”改“直营”的转变。 
　　根据速途研究院发布的数据显示，圆通目前在国内有超过6000个营业网点，是民营快递企业中最多的，但“依赖‘加盟制’实现的企业扩张，却带来了网络配送不稳定、管理松散、内部竞争等问题，成为上市的绊脚石。” 
　　目前圆通全国转运中心城市实现了直营，省会城市全部直营还需要时间，而三线城市加盟商直营需要的时间更长。（本文来源：华夏时报）