新闻线索：在快递送达市民手中前，快递公司还会遇到“最后一公里”的问题。“物业公司不代收业主快递，甚至有些小区不让快递车进入。”浙江申通快件服务公司许经理，常为这些问题苦恼，“我们也在尝试和社区便利店合作，让便利店代收快递。”
    圆通速递浙江区域负责人吴建飞则设想，设立一个快递物流站，就像公共厕所、报刊亭一样，做一个统一醒目的标识。以后，快递员可以把快件送到物流站，附近居民可以直接去物流站收取。吴建飞的设想很有可能变成现实。
    杭州市经信委透露，目前正联合杭州邮政管理局做研究，并和国家邮政局进行了磋商，争取把快递业投送系统作为国家基础设施建设的一部分来规划建设。这个投送系统就像邮政的邮筒，设置在小区、写字楼附近，方便大家取件。
    记者点评：从安全角度出发，大部分小区物业禁止快递车和快递人员进小区内递送邮件，但这一做法却不能让居民及时签收邮件，引发居民不满。快递车到底该不该进小区，物业和居民都很纠结。事实上，配送卡在最后一公里这一现象存在已久，北京等地区也尝试着进行解决。从相关举措看，虽然取得了一定的效果，但整体上依然不能解决“最后一公里”配送难题。
    针对这一情况，浙江申通快递公司尝试与社区便利店合作，代收邮件；宇通速递浙江区设想设立快递物流站，方便居民随时取件。而杭州市经信委打算与相关邮政部门合作，欲建投递系统来解决邮递最后一公里配送问题。
    笔者以为，设立投送系统的想法让人满意，但是实施还需要把细节做好。比如面对一二线城市内居民区如此之多，每个小区特点不一，有的小区很大，只设置一个“邮筒”恐怕难以抚平取件之殇；有些小区很小，很集中，是每个小区设立一个，还是多个小区共用一个“邮筒”成为困扰。此外，“邮筒”的设置果真是名副其实地挂在小区附近或是写字楼里的话，丢失邮件怎么办？安全监管问题又会浮出水面。进一步想，投入的成本大小也需要考量。如此看来，投送系统这种“邮筒”如何设置，设置后如何管理？还需相关部门下一步深入研究。 （刘颖）