看似稳定的新船价或将在2013年底再次下跌多达10%。 
    　据丹麦船舶融资（DFS）报告，造船价会降至最低点，大概在1456美元每CGT，接近2002年的造船价。
　　DSF指出全球造船力在去年秋季只下跌了3%，但今年中小型造船公司的订单量不理想，造成他们不得不面临公司结构重组；继而全球造船厂造力也会下降20%-30%。
　　新造船订单量在接下来的1至2年不会有强势回归，尤其是集装箱船，要忍受更长的寒冬。
　　随着船舶供需不平衡加剧，集装箱船船主认为船价会持续下降。
　　同时，去年船龄十年的3500TEU船舶的价值下跌了44%，而与2008年的市场高峰值相比，下跌了70%。与去年下降了50%相 比，船龄五年的3500TEU船价值降低了32%。
　　新造船价格也下降了20%，导致造船厂的利润几乎接近零。DSF发现新造船价格接近造船成本，造船厂的集装箱船造力有限，新造价可以说几乎探底。同时，DSF补充道，“我们不希望会出现其他的新造订单热”。
　　新造集装箱船舶订单目前保持在约300万TEU，超过了市场需求，其中一半的订单在今年交付。DSF表示将投入亚欧航线使用的超大型集装箱船无疑已处在悬崖边缘。