由于电商企业近年来不断自建物流系统入侵快递市场，导致快递企业也纷纷试水电商业务，加快了“反攻逆袭”的速度。 
　　去年年中，顺丰旗下的电商网站顺丰优选正式上线，定位于中高端食品B2C。有评论认为，此次顺丰将电商服务触角伸向北京以外的城市，是对此前外界对其进军电商质疑的回应。目前，顺丰优选的进口食品占到80%以上，平均毛利率在40%左右。据顺丰优选方面透露，其计划未来3—5年扩张到国内30个城 市，基本覆盖一二线市场。 
　　除此之外，申通、圆通等也纷纷涉足电商。日前，中通快递也踏上了电商之路，其旗下的电商平台“中通优驯”低调上线。业内人士认为，中通快递此次或是欲借此平台整合线下资源。 
　　在快递业意图渗透电商业务的同时，“老牌”电商们也不甘示弱，加快自营物流网络的覆盖。京东近日宣布，其自营物流已覆盖全国1000个区县，将占到全国行政区县总数的40%。据悉，截至目前，京东已构建了由6大物流中心、920个配送站点、300个自提点组成的覆盖1000个区县的庞大物流体系，京东自营配送订单已占全部订单的85%以上。物流覆盖范围内的消费者均可享受货到付款、POS机刷卡、上门取件等服务。 
　　记者从1号店了解到，目前1号店也已完成了在全国一、二线城市的供应链布局，并且正在向三、四线城市延伸。1号店在上海、北京、广州、成都、武汉拥有近28万平方米的仓库，并在全国40个城市自建配送站点近200个，拥有专业的自配送团队。目前1号店70%的订单由自建物流团队完成配送，自配送的及时率已经达到99%。 
　　快递咨询网首席咨询师徐勇认为，电商急于发力快递业务，是由于第三方快递在最后一公里不能很好地满足客户要求，影响了电商的整体服务质量。有消息称，京东和凡客两家还递交了“快递业务经营许可证”申请，希望获得快递业务经营资格。 
　　不过，在业界看来，电商快递“互相渗透”，可以说是跨界容易越界难。据了解，如申通旗下的“爱买超网”，在运营不足两个月后就已歇业，其余快递企业中除了中国邮政与TOM集团合资公司邮乐网发展尚好外，中铁快运商城、E购宅急送的运营情况都不甚理想，面临进退两难的窘境。 
　　同样，电商自建配送网络成本太高，远高于落地配和“四通一达”。业界分析，随着“烧钱”运动的结束与第三方物流的逐渐成熟，未来平台型电商的配送有望回归第三方物流。“和谐共生才能营造电商物流的‘理想国’，而眼下他们最重要的是防止不理性的互相跨界‘抢饭碗’。”业内人士表示。（本文来源：解放日报）