□ 刘春宇
    目前，在全球加快经济一体化的紧迫形势下，党的十八大明确要求，提高海洋资源开发能力，发展航运经济，建设海洋强国。随着“海洋强国”战略的提出和推进，我国航运业正面临新的发展契机，成为振兴我国航运业的新亮点。展示了我国应对后金融危机时代，加快航运中心国际化发展进程的创新魅力，已经引起了国际航运业的极大关注。
    我国航运业以建设国际航运中心为突破口和标志，沿海各地纷纷打造“国际航运中心”航运品牌，出现井喷式快发展的热潮，呈现了非均衡性和马太效应发展的特征。上海、天津、大连、青岛等沿海发达地区加快发展国际航运中心，已进行建设现代化港口城市的战略定位。因此，如何进一步培育一批高端国际航运中心，对于扭转我国港口建设长期滞后发展的状况，全面践行党和国家深化改革、扩大开放的发展理念，建成一批具有很强国际竞争力的现代化港口城市，打造国内外知名的大型航运企业，提升国内地区经济实力，争得国际航运业一席之地具有重要意义。
    完善航运中心创新发展机制。一要围绕联合协调机制搞创新，建立全方位、高层次联合协调机制，协调研究和落实解决航运中心规划、建设和管理的重大事项，加快形成相关职能部门联合推动、密切配合发展航运中心的新格局。二要围绕合作交流机制搞创新，进一步加强国内航运中心合作和联动发展，发挥辐射和带动作用。积极开展对外航运业、航运企业的联盟合作战略，扩大我国航运中心发展的影响力。三要围绕协同发展机制搞创新，正视航运低迷、港口货源竞争日趋激烈的现实挑战，加强交往沟通，寻求合作共赢、互惠互利的协同发展机遇。
    抢占高端的国际航运市场。市场的力量决定我国航运中心的国际化发展水平。在全球经济、市场一体化、信息数字化的大趋势下，扩大对外开放，加强国际交流合作，探索联运联营，谋求双赢和多赢，进一步走向国际化，与国际航运市场惯例接轨，才能在国际航运市场的激烈竞争中谋发展求生存，提高存在意识和话语权。首先要在发展国际市场重要性和紧迫性方面强化共识，提高紧迫感。既要加大运力和港口基础设施的改造和投入，更要从发展航运供应链物流的高度出发，加强航运业的新兴产业链衔接融合，提高以科技和信息技术为核心的航运软实力，鼓励航运企业走出去，在国际大环境中发展壮大自己，以建立国际化航运产权和经营网络为发力点，使我国航运业真正成为国际航运的中坚力量。同时，开发市场，吸引外资、技术和人才，吸纳国际航运业先进的经营和发展理念，转变观念，改善管理，剔除弊端，提高跻身和立足国际航运市场的竞争能力。在巩固航运市场传统运输的基础上，努力拓展和延伸多元化航运服务功能，扩大国外航运市场占有率，围绕集装箱运输、干散货运输、油运等国际航运主体市场，创新我国航运中介和劳务市场、航运金融和咨询市场、航运信息市场以及航运高端服务等航运要素市场，深化港口改造和建设，整治航运市场和航道，完善服务配套，提高航运业综合服务水平，实现我国航运现代化的发展布局，构筑我国海上国际运输为核心的现代综合航运市场体系。再者，加快我国航运经济立法进程，完善国家航运法律法规，规范航运市场行为，整顿航运市场秩序，依法纠正航运市场的无序竞争和违法竞争的问题和现状，改善航运市场法制环境。
    开发具有国际航运业和市场影响力的港口城市和企业。我国航运中心处于刚刚起步的节点，与伦敦、阿姆斯特丹、新加坡等成熟的国际航运港口城市以及国际航运巨头企业相比差距很大，因此，坚持建设在国际区域内，形成航运要素高度聚集，国际航运市场份额比例提高、具有深远的国际航运影响力的国际航运中心，当务之急是把握国际航运业持续低迷的转折机遇，吸收和借鉴国际航运港口城市和航运企业的先进做法和成功经验，形成中国沿海航运的发展特色，开发国际航运领域和空间，培育我国海洋经济新的航运增长点，做大做强港口城市和航运企业。
    在当前世界航运市场竞争日益激烈和运营阶段性低迷的情况下，航运业与国际贸易业之间，有着相辅相成的关系，全球航运业每年为世界贸易创造巨额收益。国际贸易的大幅增长，又拉动航运业的船舶增加，运力提升，促进航运业和港口建设发展。现今，各国的航运业，特别是先进发达国家的业内和相关联产业之间、跨国之间联盟联合、重组兼并的案例极为普遍。普遍选择强强联合、优势互补、资源共享的集约化、专业化发展路子，成为航运业和航运企业跨国经营、国际化发展的不二选择。我国航运业必须加快转变港口城市和航运企业的增长方式和运力结构，推出多元化的资本投入和金融、技术的扶植扶持政策措施，提高沿海港口城市和大型航运企业的专业化能力和水平，加快我国沿海改革开放，发展国际化航运中心的步伐。（作者单位为哈尔滨物流研究所）