据法国海运咨询机构Alphaliner介绍，虽然不断增加的船龄更年轻集装箱船将在今年被拆解，但目前的集装箱船运力过剩仍然不会缓减。 
　　如果目前的拆解速度持续，今年被拆解的集装箱船有可能达到450,000TEU，超过2009年世界集装箱船队集装箱船拆解纪录381,000TEU。
　　在2013年前四个月，总共有195,000TEU集装箱船已经被拆解。较之历史平均被拆解集装箱船的船龄25-30年，目前被拆解的集装箱船的船龄已经下降到了22年。
　　集装箱船被拆解数量的激增主要是因为出售给拆船厂的3,000至 5,000标箱集装箱船的数量增加。今年到目前为止已经有30艘3,000 至 5,000TEU集装箱船售出供拆解，其中包括1990年建造的Maersk Malacca 号4714TEU集装箱船，就运箱量而言，该集装箱船为被拆解的最大集装箱船。
　　Maersk Malacca号集装箱船的姊妹船——Maersk Merlion号集装箱船在这个月晚些时候完成租赁后也将被拆解。
　　因为船东选择更大型的后巴拿马型集装箱船，导致3,000至 5,000标箱巴拿马最大型集装箱船运力过剩，预计3,000至 5,000TEU巴拿马最大型集装箱船的贸易前景仍然不乐观。
　　APL 航运公司拥有的5艘 4,528TEU集装箱船也将在结束通过苏伊士运河的远东-美国东海岸服务后于夏天被拆解。这5艘 4,528TEU集装箱船将被载箱量更大的 8,000至 9,000TEU集装箱船代替。
　　法国海运咨询机构Alphaliner指出，尽管拆船创纪录，但将从世界船队中退役的集装箱船与将交付新集装箱船总运力比例仍然只占1:3。