□本报记者隋秀勇
    进入2013年，全球航空业一改近几年的颓势，呈现出缓慢复苏的迹象。这在国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）4月份的一份调查结果中再次得到印证。
    国际航协针对航空公司首席财务官和航空货运负责人进行季度调查结果显示，2013年4月份，航空运输业商业信心指数上升，预计未来12个月航空业赢利前景将提高的受访者比例大幅增加，73%的航空公司首席财务官和航空货运负责人表示未来12个月航空业赢利将进一步改善，实现利润增长。
    受访者对2013年的行业赢利前景尤为乐观，62%的受访者表示2013年第一季度航空业利润比去年同期相比有所增长。2012年，采取重组整合以及提高效率的措施帮助部分地区航空公司实现了利润增长，预计2013年行业赢利有望进一步提高。
○●需求增加
    国际航协4月份的调查结果显示，大部分受访者表示，2013年第一季度，国际航空客运量与去年同期相比有所提高，2013年1月和2月，航空客运量增长强劲是受益于行业营商环境的改善以及新兴市场经济稳健的发展。预计未来一年，航空客运需求将进一步增长。
    经历季节性调整后，2月份国际航空货运量与去年同期相比有所提高。但进入3月份后，航空货运市场发展缓慢，削弱了自2012年第四季度以来出现的改善迹象。受访者期望未来12个月航空货运量继续保持增长。从目前的商业信心水平来看，未来几个月航空业运营环境会有所改善，但欧债危机的加剧仍难免对全球经济复苏产生不利影响。
○●成本下降
    2013年第一季度，航空业投入成本没有出现变化。在航油价格方面，由于非欧佩克石油供应量增加，2013年第一季度航油价格有所下降，但仍保持在120美元/桶以上。不过，航油价格在4月份急转直下，下降幅度超过25美元/桶，与2月份相比下跌了将近20%。自2012年中期联合国对伊朗实行禁运从而影响石油供应以来，航油价格首次下降至目前的水平。市场需求下降以及供应增加引发了价格下降，一连串的不利经济形势刺激了市场需求疲弱不振，而非欧佩克产油国（非石油输出国）石油产量劲增表明市场供应会过剩。
○●收益提高
    一升一降之间，2013年第一季度航空业收益实现增长，与1月份相比航空业收益进一步提高。1月份，40%的受访者表示航空业收益实现增长；4月份，超过五成的受访者表示航空业收益与去年同期相比获得提高。货运收益也出现进一步改善，大多数受访者表示货运收益水平与去年同期相比有所提升。
    此外，受访者对未来一年航空客运与货运前景也持相当乐观态度。预计客运收益将进一步提高，没有受访者预计未来12个月客运收益会出现下降，货运收益前景也同样较为乐观。
    4月份，航空客运需求与货运需求的前景基本保持不变，受访者预计未来12个月，航空客运量将会增加。2013年第一季度航空业投入成本保持不变，预计未来12个月投入成本会有所增加。第一季度航空业就业水平没有变化，受访者预计未来一年行业雇用人数将会增加。
    在一连串利好消息激烈下，彭博全球航空公司指数显示，今年年初至4月份，全球航空公司股价上涨12%。在所有地区中，北美地区航空公司股价上涨的幅度最大，达到35%，由于受到中国禽流感的影响，亚太地区航空公司股价增速最为缓慢。