□ 李卫卫
    最近，发生在陕西省旬邑县的运煤车停运事件，经媒体报道后引发了社会各界的高度关注。在强大的舆论压力之下，目前这一事件已经得到解决。虽然该县停运的运煤车也于日前恢复了正常运营，但事件背后显现出来的一些问题，却值得我们深思。
    此次停运事件的起因，是旬邑县政府发布的一纸通告。按照通告中的要求，该县所有的运煤车辆都委托给一家新成立的民营企业——邑轩物流运输有限公司统一进行管理。而邑轩物流的所谓“管理”，就是强行向全县的运煤车发放“营运卡”，否则车辆将无法从事煤炭运输经营。
    同时，除了办理“营运卡”之外，运煤车主每拉一趟煤还需向邑轩物流交纳20元的管理费。按照平均一天跑7、8趟计算，仅管理费一项，车主们每天就需交纳100多元。这对于本就生存不易的车主来说，无疑于一个沉重的负担。无奈之下，他们只能选择停运。
    据了解，从4月25日起到5月中上旬，旬邑县共有500多辆运煤车陆续停运。这不仅让车主们损失惨重，更使该县的煤炭运输几乎陷入瘫痪。
    规范当地的煤炭公路运输管理，既能净化货运行业的经营秩序，又能给车主带来收益，本来是一件两全其美的好事。但旬邑县政府却以红头文件的形式，将政府的行政职责委托给了一家物流公司，让其承担日常的煤炭运输组织协调服务工作。这种行为本身不仅可能会造成邑轩物流的变相垄断，而且有违于行政许可法的相关规定。
    作为当地政府，为什么会发布如此明显不符合法规的管理通告，并且还能在全县范围内大力推行？邑轩物流作为一家民营企业，利用政府赋予的管理权，而收取的车辆管理费究竟是何名目？这笔钱最终又流向了哪里？随着停运事件的解决，这一系列问题实际上并未得到明确的说法。
    要杜绝此类现象的再度发生，除了旬邑县政府事后表示的“吸取教训，学习法规”之外，对于公众关心的这些问题给予正面的回应，不仅重要而且必要。对于当地政府来说，在回答这些问题的过程中，不仅有利于其对于自身工作的方式、方法进行更加深入地反思，而且也能将其中涉嫌的公权力寻租等问题，完全暴露在舆论的监督之下，使其失去滋生的土壤。
    所以，笔者在此呼吁相关政府部门，能够让紧握在手中的权力回归“取之于民、服务于民”的本源。当然在此过程中，我们也期待更有效的管理和规范。