□本报记者李卫卫
    过去十年间，随着中国汽车工业的高速发展，国内汽车零部件产业规模也实现了较快提升。行业复合增长率达到31.5%，高于汽车整车销量及收入增速。
    受益于行业的快速发展，国内零部件企业的数量也由十年前的2500家发展到目前的近1.2　万家，不论从绝对量还是单个企业规模来看，都有较大幅度的提升。而且，部分国内零部件龙头企业，还具备了自主开发和系统供货的能力，并进入了国际采购体系。
    但进入2011　年后，由于宏观经济增速放缓以及政策扶持力度减弱，国内汽车行业从过热进入了寒冬，整车销量增速明显下滑。这也使零部件企业受到了不同程度的波及。
    展望国内汽车零部件产业的发展前景，相关分析人士认为，相对于整车而言，国内汽车零部件行业仍处在发展的整合初期。未来几年，在配套、售后维修、出口这“三驾马车”的联合驱动下，国内汽车零部件产业的发展前景仍然值得期待。
配套空间犹存
    众所周知，近几年来，国内汽车行业在内生需求增长、政策扶持加大以及资本市场支持等多重因素影响下，销量井喷式增长，保有量快速提升。得益于此，零部件的配套量也迅速扩大，这使国内汽车零部件企业获得了难得的发展机遇。
    据相关人士介绍，在此过程中，许多中小型零部件厂商瞄准自主品牌车企的需求，积极介入其前期开发过程，积累了较多的同步开发经验。部分细分市场龙头，更是借助资本市场解决了资金和产能问题，实现了跨越式发展。
    然而，随着近两年来国内汽车销量增速的下降，汽车行业开始步入低速增长期。这使汽车零部件企业的生存状况变得不容乐观。但在中金证券汽车分析师看来，虽然短期内，我国汽车零部件的配套量增速会有所放缓，可是较低的基数和集中度，决定了国内零部件配套市场仍具有较大成长空间。
    这样的观点，也得到了一位行业专家的认同。他告诉记者，目前国内零部件配套市场的规模，相对整车制造环节来说仍然较小。偏低的基数使得整体规模的提升可以抵消短期整车销量下滑带来的负面影响。因此，汽车零部件行业仍然处于一个相对稳定的成长通道内。
    而且，随着部分细分市场龙头的做大做强，零部件行业的集中度在未来还有望进一步提高。在这种情况下，拥有核心竞争力和自主研发能力的零部件企业，将在加大自主品牌主机厂覆盖力度的同时，积极寻求进入合资企业的配套体系。“长期来看，国内优质零部件企业仍将具备较大的成长空间。”上述专家指出。
维修需求提升
    尽管近年来我国汽车销量增速有所下滑，但过去几年的高速增长却让国内汽车保有量快速提升。这使得售后维修市场越来越成为不可小觑的一块蛋糕。
    统计数据显示，目前国内汽车保有量已超过8000万辆，千人保有量却仅为60　辆左右，不仅远低于欧美发达国家，甚至低于部分发展中国家。随着国民对生活水平不断改善，购买力日益增强，基础设施不断完善，未来汽车保有量提升空间将十分巨大。“即使是与同样人口密集、资源紧张的日韩相比，国内的汽车保有量仍至少有5　倍以上的增长空间。”分析人士预测。
    在汽车保有量规模不断增大的基础上，随之而来的，将是汽车零部件售后维修市场需求的同步快速提升。而这，将有望抵消配套市场增速放缓给国内汽车零部件行业带来的负面影响。
出口将成新成长极
随着我国汽车零部件技术水平和营销能力的不断提高，一批具备现代化装备和管理水平的国内零部件企业，也随之迅速崛起。同时，全球化日益紧密以及成本压力的加剧，使得跨国整车厂商不断在世界各地寻求低价优质的零部件供应商，以保持其赢利能力。这对于有志于走出国门的本土零部件厂商来说，无疑是难得的机遇。
    凭借国内较低的劳动力成本、规模化投资，以及消化吸收国际先进技术，国产零部件在全球市场逐渐打开局面。部分优质企业甚至已经进入到了欧美整车厂商的零部件配套体系，实现了全球供货。这使得出口市场越来越成为国内零部件企业做大做强、提升自身品牌形象和技术实力的重要突破口。
    虽然前景看好，但目前零部件出口中所存在的一些问题仍不容忽视。一位零部件企业的相关负责人就坦言，当前我国零部件出口，仍然集中在一些低附加值产品，所以在出口数量和收入快速增长的同时，企业的效益增长并不明显。
    在他看来，未来一些细分行业的龙头企业，可以凭借资本市场的平台支持，不断消化吸收国外先进技术以及提升自主研发能力，使产业结构逐渐向高端转移。同时，现有零部件出口主要以售后市场为主，随着欧美企业逐渐退出部分中低端零部件配套市场，我国的零部件企业也有望凭借较大规模的供货能力抢占这一市场，从而使更多的的国内企业进入到全球汽车零部件供应体系，为下一步进入更高端的领域奠定基础。