“营改增”试点启动后，不少物流企业有点怕、有点烦:开一张货运发票，怎就那么难？但有的人却把“麻烦”变成了机遇。上海新跃物流企业管理有限公司吃深吃透“营改增”政策，做足服务，今年一季度吸引300多家外地物流企业加入其“物流汇”平台，预计全年落户企业将超过1000家。 
　　“营改增”试点本就不简单，物流行业的操作尤为棘手。因为，货运发票有较高抵扣，存在虚开风险，管控难度很大。试点扩大后，对于货运发票的开具，有的地方轻易不触碰，有的地方则抬高无形门槛。这就苦了几乎每天都要开票的大小物流企业。
　　新跃物流总经理吴军却认为，企业的麻烦就是服务的机会。按常规，货运企业哪怕申请一张发票，都要仔细准备10多页的材料，再专门跑到税务大厅办理，一旦材料有疏漏，就会被“打回票”。在新跃物流开发的“物流汇”平台上，开发票就变得简单了，随时随地提出开票申请，轻点鼠标，就有工作人员及时送发票上门。新跃由此找到了向全国扩张发展的跳板。
　　目前，“物流汇”平台已汇聚了3800多家物流企业。遇到操作难题，“物流汇”专业人员几乎每天都要与金山区税务部门沟通，共同寻找破解方法。吴军给记者举了个例子:按照新规定，货运企业开一张发票，必须提供运输车辆的行驶证原件，但那些车辆正行驶在全国的道路上，难道每次开发票都让它们停下来？但若不这么做，又可能造成监控漏洞。几经协商，“物流汇”作为第三方出具承诺书，主动揽麻烦，让企业网上提交行驶证扫描件，再请交警部门帮助审查，省却了企业的麻烦。
　　操作简便了，并不意味着风险防控的疏漏。新跃的大胆创新，得到了金山税务部门的大力支持。要想遏制货运企业虚开发票，就得先掌握其真实运能。于是，金山税务部门与新跃物流联手开发了全国第一套运能管理系统，通过对货运企业的运输车辆、合同、业态等信息的掌握，来监控其运能。同时，他们还推出“货运发票开票风险管理系统”，网罗了所有货运企业的资料信息，建立档案，做到有案可循……企业也从“营改增”试点开始时的担心与不理解，变为积极配合，乃至主动提出加入。试点一年多来，“物流汇”平台上物流企业的税负都降低了，每个月还有几十家企业主动申请由“小规模纳税人”升级为“一般纳税人”，以便在“营改增”试点中尝到更大的甜头。
　　“试点第一年，因为上海有先行先试的优势，许多企业来了；但第二年开始，因为对新政策的理解和实践走在了前面，我们又具备了更深层次的先发优势。”吴军告诉记者，前阵子，他们只是到某市对6家物流企业作了经验介绍，没过多久，就接到了当地300多家货运企业要迁移过来的意向，“不久的将来，金山完全有可能成为全国最集聚的物流业总部基地和网络运营中心”。