□ 白光利
    马云的天网终于落地了，在一片锣鼓声中迅速传遍了江湖！
    很多人都说马云这个平台做的大，有气魄，并且能够解决几亿元的订单。听此言，不禁一笑，其实马云是个“挖坑”的。只是因为他之前挖到“金矿”，现在虽然画个圈都有人跟着他干下去。
    对于物流，我想马云是爱恨交加；对于物流，马云是翻来覆去；对于物流，马云是新仇旧恨；对于物流，马云是前后有别。
    在物流这件事情上，马云一次次的推翻自己的言论：
    马云当初说过“绝不做物流”！全世界有这样的一条定律，当老大说我一定不会做什么的话，那么他一定就会去做。另外那就是若干年前的环境，这句话没有任何问题。因为那个时候阿里很小，出现什么问题影响面不大，但是现在是：一天1000万单的现象摆在马云的面前，做物流是找死，但不做好物流一定是等死。究竟是找死，还是等死呢？找死，主动权在我，等死，命在他人手中，这就是现实！
    在物流这件事情上，溯源追踪的话，阿里最早在2006年，与中国邮政合作，推出“E－邮宝”，记得当时马云还大发感慨其邮政情节云云之类的话语，只不过这个产品做得实在不尽如人意，也就不了了之。后来，马云联合郭台铭参股百世物流，百世物流定位于大宗物流服务，打造第四方平台，其实就是一个背着金字招牌的卖货的主，不管怎么说，百世熬过来了，现在借着富士康、淘宝的背景和货量，逐步拓展其他领域，也算打开了自己的一片天空吧。
    当快递服务越来越成为淘宝的掣肘以来，马云忍无可忍，又于2010年3月份出手，参股星晨急便，占股25%。后来又通过百世物流投资中国著名的“四通一达”快递公司其中之一汇通快递，占股70%，实现彻底掌控。这些都是马云在物流领域的辗转腾移。如果对这个行业真正关心的人就应该能够看出这步棋来，而对阿里做物流不应该有任何的惊诧之感。
    今年初，马云抛出了天网概念，打造出全天候立体智能物流网络概念，但是仅仅是提出这样一个框架意向。时隔几个月的时间，具有可操作性的方案终于出台，包括所有合作伙伴的入股比例都清清楚楚，中国智能骨干网的平台公司“菜鸟网络科技有
    限公司”正式揭开面纱。
    阿里巴巴集团、银泰集团联合
    复星集团、富春集团、顺丰集团、
    三通一达及相关金融机构共同宣布，启动首期投资达到1000亿元、预计总投资3000亿元，旨在打造中国未来的商业基础设施。这件事情有几个特别值得人深思的事情：第一，马云在其中是干嘛的，就是一个旗杆；第二，银泰沈国军的第一句话就是“我们的核心就是拿地”；第三，四通一达、顺丰的占比太低了，不足以发出自己的声音；第四，陈德军对这件事情的评价“我们就是给他面子而已”，人家根本不愿意玩……
    对于一个挖坑的人，如果有时间的积累，我认为没有问题，但是想要在几年时间内达到这样的效果，首先我并不看好，更何况这个过程中的变数很多，人员复杂，心态各异，不说最后分崩离析也差不多，说白了利益诉求点过多。
    菜鸟网络真的目标是在于控制节点，节点就是中枢，一个强大的中枢系统才是物流系统的最核心内核。正如人可以失去手臂，但绝对不能没有心脏是一个道理！
    掌握了中枢节点之后，马云会陆续将落地配体系引入进来。据我所知，现在这个进程在逐步加快步伐。而这其中会不可避免的影响到通达、顺丰的蛋糕，所以也可以理解为什么通达体系并不是特别热衷的原因吧？
    但是不管最终结果如何，这件事情至少在短时间内会搅动整个行业的神经，无论是电商领域还是快递领域，都会放大眼神来紧盯这件事情。但是可以明确地告诉大家，各位该干嘛干嘛去，无须担心、无需忧虑，这件事情真的不是一年两年能够完成的事情。惟一需要我们做的就是争取在三年的时间里将自己所在区域彻底打造扎实，不断的挤入到阿里的服务体系中，成为其中的一环，但是请保持自己的独立性。
    燕雀安知鸿鹄之志，今天，鸿鹄焉知菜鸟之志。很多东西也许我们在今天看不懂，但并不妨碍我们去做好迎接的准备，否则若干年后，等你看好了也就失去了机会！（作者系买卖宝副总裁）