近日，阿里巴巴集团董事长马云宣布成立“菜鸟网络”，进军物流地产，将这一领域的竞争推向了白热化，在全国各地掀起新一轮圈地热潮。在此之前，国内的京东、苏宁、易迅等已经大手笔圈地工业物流，外资中普洛斯、嘉民集团、丰树、腾飞等也已经占据工业物流的半壁江山。
　　物流地产这一过去在房地产投资中的“丑小鸭”，如今却成为兵家必争之地。而在各方资本狂潮圈地之下，物流地产是否会出现过剩？
　　“菜鸟网络 ”浮出水面
　　宣布卸任阿里巴巴集团CEO还不到20天，马云再次走到台前，出任菜鸟网络董事长。阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)共同在深圳宣布成立菜鸟网络科技有限公司，同时正式启动“中国智能骨干网”项目。
　　在启动发布会上，马云笑称：“让我们这些老家伙学习做做菜鸟吧，菜鸟的心态比谁都年轻，经得起风浪。”而这些“老家伙”除马云外，还包括银泰集团董事长、菜鸟网络CEO沈国军以及复星集团董事长郭广昌等浙商巨头。
　　据称，菜鸟网络将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络以及数据应用平台。马云对此诠释为：“10年后，全中国任何一个地方，只要网上购物，24小时送达，还能支持1000万名快递人员很通畅地服务，让马路、高速、铁路更好地发挥通道的力量。”据悉，菜鸟网络计划首期投资1000亿元人民币，并将在5～8年时间不计短期回报完成骨干网搭建，支持1000万家菜鸟网企业发展，创造1000万个就业岗位。
　　物流地产竞争白热化
　　有分析指出，马云选择的合作圈子以房地产为主营业务的大型集团为主，这能令他们更精准地把握地块的综合便利性以及升值潜力，无论是前期拿地还是后期开发、招租运营都更容易上手。
　　据菜鸟网络CEO沈国军透露，目前同时启动的拿地建仓项目已经包括十几个城市。信息显示，北京、天津、广州、武汉、金华、海宁等地都传出与阿里巴巴集团合作的消息，金华的金义都市新区有望成为阿里物流的第一个创业之巢。
　　据了解，高端仓储物业的租金年回报率一般能达到10%左右，远超过普通工业厂房和仓库，也高过持有型的住宅和商业投资回报。虽然在资产升值方面可能不及商业和住宅地产，但适合长期稳定的投资需求。
　　自2011年开始，国内电商大肆圈地建物流中心。2011年京东宣布圈地1400亩落户5城自建大型物流中心，而今年底京东在上海投资35亿元的物流中心“亚洲一号”将投入使用。苏宁未来三年计划投入200亿元建设物流；易迅网今年也将在全国新建10余个仓储配送基地。“菜鸟网络”杀入物流地产，意味着电商的物流地产竞争进一步白热化。
　　除了国内电商，外资物流集团也是这轮圈地潮中的急先锋。2012年10月底，全球最大的工业地产投资公司之一嘉民集团在中国的旗舰项目———嘉民浦东空港物流中心正式投入运行，其宣布在3～5年内将中国投资额从19亿元增至190亿元人民币。
　　业内人士担心，过多的资金进入物流地产，是否会带来圈地过度、重复建设的问题。（本文来源：金华日报）