福建的铁路形态就像一把弓：一个弯，两道弦，中横的向莆高速铁路，好似一把箭，直插大京九。两岸统一以后铁路可通过轮渡方式直通台湾，有利于闽台经济的发展。 
　　现在从厦门坐火车到南昌，最快要近13小时，最慢要近20小时。预计9月30日起，从厦门坐动车经莆田或福州，即可到达南昌，只需6.5小时。同时，这条铁路也能通货车，福建省内货物要运到内陆，多了一条快速铁路通道。
　　向莆铁路是一条客货共线的铁路，也就是说，它上面既会跑客运列车，也有货运列车运行。设计时速之所以只有200公里，就是考虑货运的因素。
　　向莆铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌西站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里，铁路在建设时称向莆铁路，2013年1月16日铁道部正式将昌福快速铁路的南昌西站至福州的区段被命名为昌福线，永泰至莆田的区段命名为永莆线。包括南昌西站枢纽、福州站和莆田地区配套工作，以及新三明站昌福铁路与鹰厦铁路南平方向的联络线工程，共设24个车站。预计2013年9月30日通车。
　　向莆快速铁路是以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级高速铁路干线，位于赣东、闽中地区，2013年1月16日铁道部正式将昌福快速铁路的南昌西站至福州的区段被命名为昌福线，即以南昌西站为起点，福州为终点；永泰至莆田的区段命名为永莆线，乐化东至南昌西的线路纳入已经投产运营的昌九城际线。铁路原设计起点从江西南昌县向塘镇，后起点改为从昌九城际铁路的乐化站接轨到南昌西站，再向东南绕过向塘站达抚州北站。
　　向莆铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的国家Ⅰ级高速铁路干线，也是江西等中西部地区便捷的出海通道。
　　向莆铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享等都具有重要的意义。