从广铁集团获悉，今年以来，广铁集团加强与地方政府、物流企业联系合作，进一步推广铁水联运模式，并有计划地铺开铁空联动运输。　　今年以来，广铁集团走访管内主要港口，调研水铁联运港口能力、企业需求和铁路运力配套等情况。目前，铁水双方建立了协调联系机制，逐步实现港口和铁路生产调度合署办公。各港口纷纷与广铁集团签订了战略合作协议，提高水铁联运总量，携手拓展货运市场。
　　在进一步推广铁水联运的同时，广铁集团加强多方合作，有计划地铺开铁空联动运输。
　　据广铁集团介绍，广州地区年发送货物2000万吨左右，以散堆装货物和集装箱为主，怕湿货物约59.1万吨，占2.9%;年货物到达量4560万吨，以钢材、怕湿货物和集装箱为主，怕湿货物约740万吨，占16.4%。广州地区现有铁路货场功能均以满足钢材和集装箱运量为主，一直以来，怕湿货物成了制约广州地区卸车效率的瓶颈，经常造成重车积压及堵塞。随着广州地区经济迅速发展，5年内粮食、化工、化肥、食盐等怕湿货物到达量预计达到1200万吨以上。
　　鉴于这种情况，广铁集团正计划在广州北部大田建设综合性物流基地，解决广州枢纽货运业务办理站点多，办理业务小而全，未形成规模化、专业化的货运生产布局，基本没有整列装卸车的能力的问题。大田物流基地投资预估算总额72亿元，货物吞吐量为广东之最。
　　铁空联运是现代交通运输发展的重要方向。目前，广铁集团和广州市政府有关部门、白云机场等多方达成了共识，倾力打造“大田—北站—机场”三港联动大格局。届时，大田综合物流基地、京广高铁广州北站、白云国际机场三大物流和人流港之间的交通联系将得到进一步加强，建立起“大田—机场间”的物流衔接功能，“北站—机场”间的服务衔接功能。广州北站设计容量为5700万人/年，大田物流基地吞吐量为5300万吨/年，而白云机场的设计容量为1亿人/年，因此，铁空联运的综合运输效率将大大提高。
　　按照规划，大田物流基地和白云机场之间将建快速通道，全程仅需20分钟左右;广州北站和白云机场将有两条轻轨连接，并接通穗莞深城际、广佛环城际、广清城际等珠三角城际轨道网，实现机场对珠三角9城的1小时覆盖。广州北站和白云机场之间通过不停站的直连轻轨，只需11分钟便可通达。