治“污”重拳砸向黄标车和老旧汽车
2013-8-12 10:27:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者 枭冬
环境问题最为引人关注，因它关乎人们的身体健康。
日前，国家发改委主任徐绍史，在谈到解决大气污染特别是雾霾严重问题时指出，关键在于减少煤炭的使用，推进煤炭清洁利用；加大天然气、煤制甲烷等清洁能源供应；强化违法排污行为查处力度；限期淘汰黄标车和老旧汽车。
而对于黄标车和老旧汽车这两个“老大难”，近些年来，全国各大中小城市都在积极开展治理工作，且已取得一定的成效。
黄标车：限行淘汰两手皆硬
据介绍，“黄标车”是高污染排放车辆的别称。未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，以及未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，都会被贴上黄色环保标志。眼下，针对黄标车的治理力度越来越大，全国各地有的积极采取限行措施，有的大力鼓励对其淘汰。
据报道，为了防控汽车尾气污染，合肥市正在起草首部专门针对机动车排气污染的防治管理办法。其拟根据大气环境质量监测情况，有计划地淘汰、更新黄标车；或根据大气环境质量状况和机动车排气污染防治工作需要，对黄标车采取限制通行区域、通行时间的交通管理措施。
而郑州则自8月1日始，对驶入限行区域的黄标车开始进行处罚；重庆主城则有2.6万辆黄标车将被限行；大连近日已向社会发布《大连市人民政府关于对市区部分区域实施黄标车限行的通告》，将对黄标车分时段限行，进一步改善大气环境质量。
当然，限行只能治标不能治本，将黄标车直接淘汰出局才是根本举措。
因此，哈尔滨市今年定下目标，将争取淘汰2500辆黄标车，确保城区空气质量；天津滨海新区公交集团则计划于今年内更换全部256辆黄标车，告别公交车“黑烟时代”，大力推行绿色公交；河北更是开展了营运机动车尾气治理专项行动，到“十二五”末，淘汰全省所有注册的营运黄标车，调整优化运输结构。
还有，南京市此前发布了《南京市黄标车淘汰补贴工作方案》，全市6.5万辆黄标车要在青奥会召开之前完成淘汰。对于明年6月30日之前主动办理黄标车报废的车主，还会给予奖励。
老旧车：报废更新持续进行
针对老旧车辆，很多省市和车企的治理手法比较简单，都以补贴报废更新为激励手段。一方面其能鼓励老旧汽车车主适当提前报废更新车辆，促进汽车的生产和消费；另一方面，还可不断提高资金支持力度，规范报废汽车回收拆解秩序，促进资源的循环利用。
在此方面，2012年7月到今年2月期间，银川市方面，累计办理了老旧汽车报废更新补贴车131辆，发放补贴资金216.2万元，带动新车消费2644.69万元；重庆市则从2012年7月开始，在今年3月时完成了老旧汽车报废更新补贴车1294辆，其中农村客运490辆，20座以上城市公交744辆，重型货车 （含半挂车）60辆，发放补贴资金1986.2万元。
同时，上半年，江苏省2012年老旧汽车报废更新补贴清算工作全面完成，共补贴老旧汽车报废更新3408辆，兑付补贴5707.4万元，分别较上年增长约6%和13%；沈阳则自去年7月开始截至今年1月底，合计办理各类报废更新车型1540辆，其中重型载货汽车213辆、城市公交汽车1263辆、农村客运汽车64辆，共需发放补贴金额2706.2万元。
此外，对老旧汽车，一些车企也是不遗余力频频出招。例如丰田，更是从重点部件“着手”。今年上半年，其发布了2012年度ASR驱动防滑系统、空气囊类以及氟利昂类3类特殊零件的资源再利用业绩。此间，ASR的交易为78万辆，重量共计17万吨，其中16万吨均被回收再利用；空气囊类的交易有55万辆，回收再利用率达到94%；氟利昂类零件也在进行适当的销毁处理。
