通过建设快速铁路，济青之间有望1小时直达。记者从相关会议上了解到，我省正在规划建设以省会为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈，济南至青岛建设高速铁路线运行速度在350公里/小时。按照规划，近期至2020年，远期至2030年，我省将利用既有铁路以及新建快速铁路，形成覆盖全省17市的“三纵三横”快速铁路网。
　　济青之间将1小时直达
　　据悉，按照规划，我省将建设以省会为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈。1小时圈实现济南至周边城市通达、青岛至周边城市通达和济南至青岛1小时直达。2小时圈实现济南与省内地级市通达、济南与周边省会城市通达。3小时圈实现省内地级市之间通达。
　　而规划项目包含高速铁路（客运专线）、城际铁路以及市郊城际铁路。高速铁路（客运专线）速度目标值300千米/小时以上,主要承担通过客流、区域对外中长途客流及区域内部分大点之间的点到点客流。城际铁路速度目标值200千米/小时以上，主要承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的客流，并兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流。市郊城际速度目标值200千米/小时左右，主要承担市区与郊区间客流。
　　济青铁路时速350公里
　　根据山东省的城市空间分布，在山东省快速铁路网规划实施后，在全省范围内，将形成“三纵三横”的快速铁路网构架。
　　三横包括中、北、南三大通道。中通道为聊城-济南-青岛通道，其中规划潍坊-烟台通道，实现济南与烟台、威海的快速通达。北通道（环渤海通道）为威海-烟台-东营-滨州-德州。南通道为菏泽-济宁-临沂-日照。
　　三纵包括京沪通道、东部沿海通道、京九沿线通道。京沪通道为德州-济南-泰安-曲阜-枣庄，线路长度约358公里，为京沪高铁山东段，目前已经建成。东部沿海通道为威海-烟台-青岛-日照，线路长度约457公里，利用青荣城际272公里、青连铁路185公里的既有铁路线。京九铁路通道为临清-聊城-菏泽，线路长度约274公里，将新建客专。
　　记者了解到，济南、青岛作为我省两大核心城市，济青（烟）铁路将是省内的黄金运输通道。考虑到加快蓝黄两区建设需要，承接中日韩自由贸易区的辐射也需要快速通道的支撑，济南至青岛、烟台快速铁路建设标准要高一些，规划建议采用300公里/小时以上速度标准，即实现350公里/小时的运行速度。