近日公布的一组宏观数据显示，8月全国规模以上工业增加值同比增长10.4%，而1-8月固定资产投资也同比增长20.3%，8月官方和汇丰PMI双双向好，证明国内经济正在加快复苏。
    
　　而“工业粮食”煤炭已早先一步受益于宏观经济好转。生意社分析师逯漫表示，焦炭价格自7月底至今共计反弹8.14%，目前焦煤、焦炭价格仍延续强劲的势头。动力煤价格虽暂无明显回升的迹象，但中转地秦皇岛港库存已明显降低，锚地船舶则在时隔半年后首次超过100艘，意味着下游需求出现较大改善。随着经济继续好转，煤炭价格将止跌企稳乃至反弹。
    
　　“随着中国需求的回升，将对包括金属在内的大宗商品产生直接的拉动，”民生期货分析师黄寅表示，从7月份起工业增加值和发电量和用电量数据回升，进出口数据特别是进口数据大幅增长，而8月汇丰中国制造业PMI达到50.1，创4个月新高，中采制造业PMI 也从50.3 走强到51.0，中国经济呈现出较好的复苏势头。
    
　　“这次山西大矿又上调了10-20元/吨,累计上调达20-50元/吨。”钢材于6月份就开始大幅回暖，而焦炭因供应过剩，反弹相对滞后，7月份才开始止跌企稳反弹。近日，部分钢厂年内首次上调了炼焦煤采购价，则对焦煤价格上涨形成了进一步的支撑。
    
　　据“我的钢铁网”分析师透露，目前钢材市场库存仍处于低位，到货成本较高，制造业明显企稳趋升，受到需求端支撑短期内钢材价格易涨难跌。这种形势将继续带动下游煤焦行业。
    
　　与冶金煤价格走势不同，目前动力煤价格仍然深陷泥淖。目前秦皇岛动力煤价格仍然维持在540-546元/吨（5500大卡），价格基本与上周保持一致。有分析师告诉记者，目前，国内主要煤炭企业促销政策对动力煤价格形成了较大的压制，事实上动力煤价格已开始企稳，小部分地区出现探涨现象。
    
　　从中转港口数据来看，目前库存确实降到了相对较低的水平。9月10日，秦皇岛港煤炭库存降至614万吨，为今年6月份以来的最低值，环渤海四港煤炭库存量周环比减少66.1万吨，降幅达3.72%。
    
　　另一方面，秦皇岛港锚地的 船只近期暴涨至100多艘。7、8月份锚地的船只仅在20艘左右。“目前直供电厂的库存平均维持在19.7天左右，煤价处于低位，电厂采购的积极性开始增高。”秦皇岛煤炭网分析师表示。国内沿海运费大幅上升则是更为有力的佐证。截止9 月6日，国内煤炭干散货主要航线平均海运费环比上升2.95 元/吨至44.40 元/吨,升幅7.12%。