2013年1月至7月，牙买加港口货物吞吐量为449万吨，同比下降9%。与2011年同期的765万吨相比，下降了40%。统计显示，主要原因是中国业务的减少。 
　　恢复增长绝非易事。周边重要港口均在进行扩建，巴哈马自由港计划将吞吐能力从150万标准箱提升至350万标准箱；巴拿马的科隆港十年来耗资6.5亿美元进行扩建，2012年的吞吐量超过了350万标准箱。为提高停靠效率，各大海运公司加强联合运营并整合航线，赫伯罗特等6家海运公司组成的G6联盟，将航线优化为6条，但只有1条途经金斯敦。三家最大的海运公司，马士基、地中海航运和达飞最近也就联合事宜达成协议。因为马士基在迈阿密有码头，牙买加只能寄希望于达飞能多给点业务。
　　因此，有必要考虑一下将山羊岛（Goat Islands）建设为物流中心的提议。占地3000英亩的山羊岛，只是冰山的一角，其背后蕴藏的是海运公司、班轮停靠、港口运营商、码头空间等经济行为。物流中心项目和金斯敦货运码头扩建项目，将提高中国在加勒比地区活动的频率。