据国际运输工人联盟（ITF）透露，8.4094万吨级的Lia M（建于2013年）因缺乏应有的雇用合同而被截留。 
　　ITF表示，船员的投诉还包括欠付薪资，安排签署未注明船名、日期或薪酬范围的“集体谈判协议”，船员没有钱、洗发水、牙膏或其他用品，一名船员要看医生但两次被拒，船员被迫签署空白合同等。
　　这起事件令加拿大成为第2个依据MLC扣船的国家。
　　上周丹麦首次根据该公约的规定，扣下2700吨位的供应船Atlantic Carrier（建于1974年）。
　　丹麦海事局在发现船员没有合同后，在埃斯比约（Esbjerg）将该船扣留一天。
　　“看到MLC发挥作用真是太好了。这些都是严重的违规事件，必须迅速采取行动加以纠正，”ITF 海员部门负责人Dave Heindel表示。
　　“上述扣船事件应能为违反MLC的船东敲响警钟，对那些尚未签署该公约的国家也是个提醒。”
　　《海事劳工公约》也称“海员权利法案”，它是在2006年投票通过，目的是在新的形势下，为海员提供劳务保护。该公约已于今年8月20日正式生效。