该公司董事会在呈交给迪拜证交所（DFM）的一份声明中表示，他们建议股东投票支持将其2艘VLCC售出。 
　　该公司资深高管于上周五开会，针对最近29.9万吨位的Gulf Sheba轮（造于2007年）在鹿特丹被扣事件商讨解决方法。
　　《贸易风》最早于8月初做出相关报道，称该公司有意出售旗下Gulf Sheba轮以及29.9万吨位的Gulf Eyadah（造于2006年）。
　　近年来，该船东一直在低迷的油轮市场中挣扎求存。5月，它曾宣布因赤字额攀升造成未能履约还贷，并已就此与相关贷款行展开磋商。
　　此外，它还试图为订于金海重工的2艘总价1亿美元的VLCC重议价款。
　　按计划，上述2艘船交付后应以10年期租给大新华物流，日租金据报道在3.6万至3.7万美元之间。
　　去年11月，Atle Sebjornsen卸任该公司执行长一职，并开始领携Navig8 Chemicals。
　　接任他的是Paul Garwood，但到今年7月，该公司又宣布Garwood被Dr Sandeep Kadwe接替。
　　除上述2艘VLCC外，该公司还拥有8艘46，000吨位的成品/化学品轮（造于2010年）。
　　其中4艘与化学品轮巨头Stolt-Nielsen以五五比例共同拥有并由后者运营，另4艘已长期租予沙特基础工业公司（Sabic）。
　　海湾航海董事会将召开特别股东大会，以争取获准将上述2艘VLCC售出。