船舶价格通常能够很好地反应航运业的财务健康状况。如果航运需求大于运力供给，那么航运公司就会随之追加订单，从而推动船价上涨。另外，供不应求的情况下，船东可以为海运货物收取更高的运费，这样一来船东的收入以及船舶价格也将上涨。


　　根据RS Platou月报中的数据，八月，船龄五年的好望角型散货船在二级市场的标价为3260万美元，比七月底的3140万美元有所增加。船价的增长反映了近来好望角型散货船运费率的上涨，而运费率的上涨是由巴西和澳大利亚铁矿砂出口量加大造成的。
　　由于运费率迅速上涨，买家更加看好散运市场，也愿意为二手船付出更多金钱。同时，如果有足够的现金流支持，卖家也不大愿意卖出旗下船舶。这些因素都推动了二手船船价上涨。船龄15年的二手船船价增加，新船价格也不断上升，这些都与运费率抬升有关。
　　新船造价同样也在上升，增加了50万美元。相比之下，船龄五年的二手船船价涨幅更大。这反映出，航运公司认为，运费率上涨速度比船厂造船速度更快。据一些航运公司的首席执行官称，大部分知名船厂在2016年以前的交付档期已经基本排满。因此，如果货运商想要马上下单订造新船，他们要么只能支付更高价格并选择信誉相对较低的船厂，要么就等到2016年或者更晚才能接收新船。
　　相比新船造价，旧船价格更能反映近期市场供需情况。因为航运公司能够立刻购买二手船并马上将这些船投入运营，而下单订造新船更多考虑的则是长期供需趋势。
　　目前，船龄五年的二手好望角型散货船和好望角型新船价格均有所上涨，这显然是一个积极信号，显示了好望角型散货船运费率在近期和未来较长一段时间均有望上涨。过去，船价上涨通常意味着运费率也将随之上涨。八月的数据显示好望角型船船价表现良好，相对而言船龄5年的巴拿马型散货船船价增幅不大，这意味着巴拿马型船运费率前景仍然较为疲弱。