备受期待的郑开城际铁路将于本月底“开跑”，但一段时间以来，“城际铁路亏损多”的声音不绝于耳，为确保城际铁路正常运营，昨日，省政府发布了《河南省城际铁路运营亏损补贴暂行办法》(以下简称《办法》），我省3条城际铁路5年内的亏损由省、市按3∶7比例进行补亏，各市按其境内投资占总投资的比例进行分摊。 
　　2013年12月底，湖北武咸城铁开通，湖北省发改委铁路办主任王祖建接受记者采访时坦言，其创造的社会效益将不可估量，但账面上“可能50年都不会有盈利”。城际铁路在建设完成初期亏损较多的背景下，我省出台了《办法》，减轻企业负担。此《办法》仅适用于郑州至开封、郑州至焦作、郑州至郑州新郑国际机场3条城际铁路，运营补亏期限暂定为5年，亏损补贴责任主体为省、市两级政府，按3∶7比例进行补亏，分线路核算，各市按其境内投资占总投资的比例进行分摊。
　　《办法》同时指出，我省未来新建城际铁路将不再沿用此补贴方式，而是通过铁路沿线土地综合开发等方式筹措运营补亏资金，鼓励新建城际铁路站场与土地综合开发项目统一联建，以开发收益支持城际铁路发展。