据了解，目前，B2C医药电商物流在国内仍处于初级发展阶段，各大物流快递公司仍然没在此方面作出布局。有专家提醒，医药电商软肋较多，加快现有物流体系的建设是首要解决的问题。
第三方公司鲜有配送药品资质
七乐康董事长石振洋表示，随着政策放开，医药电商开展物流系统建设的时机已成熟。将根据公司发展的情况和物流中心布局，逐步推进物流中心辐射范围内的自营配送工作。
七乐康物流中心相关负责人向记者表示，明年上半年将率先在珠三角进行完成自营配送覆盖的工作。另外依据珠三角的试点情况，逐步建立北京、上海、成都、武汉等全面的物流布局工作，
该负责人还表示，药品作为特殊的产品，对物流条件要求相对较高，整个仓储、运输、配送等物流领域都必须在符合国家《药品经营质量管理规范》(GSP)的标准下进行，但值得注意的是，目前国内绝大部分物流企业并不具备配送药品资质。
“明年处方药网售开禁，对温湿度有要求的药品而言，如何建立符合国家GSP标准的物流配送，将是医药电商抢占处方药销售市场的制约条件。”该负责人表示，七乐康自建物流将严格按照GSP标准，全程进行温湿度和GPS监控，同时还将配备专业配送车辆和配送人员。
物流仍是医药电商发展瓶颈
对医药电商企业而言，物流配送是目前医药电商发展的一大“雷区”，部分企业在该领域中也是屡屡碰壁。
资料显示，北京金象网早在2012年就宣布推出“金象一小时”（与第三方物流公司合作），在北京城区内，工作日每天上午9点到下午5点前成功下单买药均可在当天1小时内送达。但现在“金象一小时”已经销声匿迹。另外，医药上市公司九州通(600998,股吧)医药集团今年与微信共建的“药急送”，因为与实体药店结合不紧密、配送时间滞后等原因，也被消费者吐槽为“药难送”。
对此，石振洋向记者坦言，在政策、市场需求及冷链物流相对落后的情况下，B2C医药电商的物流还处在一个初始阶段。不过，石振洋也乐观认为，这为后来者提供了崛起的机会。
石振洋说：“就以处方药而言，其在国内达到万亿市场总量，即使是1%流入到网上销售那也是百亿的规模，而这些医药的配送最终都要用物流去实现，市场的需求也就可想而知了。”
自建物流体系是行业必经之路？
虽然，未来的《互联网食品药品经营监督管理办法(征求意见稿)》中也提到，医药物流可以委托第三方配送，但是药房网董事长李洪波此前就公开表示，医药电商依赖第三方建设弊端较多。为了保障用药安全，符合药监部门的相关政策规定，并且减少第三方物流节假日停止运营产生的影响，建立自有的专业物流配送体系，成为医药电商发展的必经之路。
有医药流通界人士提醒，医药电商物流不是简单的药品配送，而是在符合相关规定的前提下依托专业的物流设备、技术和物流管理信息系统，有效整合营销渠道上下游资源，因此，加快现有物流体系的建设，提高物流企业配送效率和水平，是医药电商的当务之急。
另外，北大纵横投资医药高级合伙人史立臣接受记者采访时表示，医药电商的发展离不开实体药店的参与合作，消费者无论是从网上、还是APP上订购药品，其发送都是要从店面去走。对医药电商而言，缺乏实体药店的配合就相当于缺少发展的核心部件。
