鲁里航运咨询公司董事Martin Dixon在2014年上海航运交易论坛上预测，2014年整个集装箱贸易会有5%的增长，这个增长率在2015年会达到5.5%，2016年将达到6%，而6%将会是一个比较长期的集装箱贸易每年的增长率
Martin Dixon称，对航运公司来说，今明两年的另一个利好是单位作业成本（每个标准箱的成本）的下降速度会快于运价的下降速度，“这或多或少将有助于在盈利上实现一定程度的恢复。”
德鲁里的数据显示，2014年全球平均运价会下降大概4.5%，而单位作业成本的下跌约在5.5%，2015年同样会有这样的趋势。
不过，Martin Dixon也强调，整个集装箱市场的产能过度还会继续存在，这依然会成为集装箱运输市场盈利的最大压力。“承运商是否能真正实现最大的单位降本，也就是是否能获得成本领先，将成为集装箱承运商成败的分水岭。”
而关于干散货和油轮等运输市场的供需关系，Martin Dixon表示，整个干散市场随着整个供应的收紧，收益会好转，而油轮运输目前已经接近供需平衡，贸易模式的改变为油轮运输带来积极的前景。
