据悉，Scorpio Bulkers近日正在建立ultramax型散货船联营池，以应对即将交付的新造船难以获租这一困境。Scorpio Bulkers旗下拥有一系列自有船和在建新船，该公司目前已在日本和中国船厂下单订造了29艘ultramax型散货船。
　　由于未来将有大量ultramax型散货船新造船进入市场，船东开始寻求建立联营池运营管理，这可能是船东所能获得的最好选择。
　　该公司预计将成为全球第二或是第三家成立ultramax型散货船联营池的公司。根据之前报道，泰国船东 Thoresen Thai Agencies已成立了ultramax型散货船联营池，运营的船舶全部都是ultramax型散货船。而Klaveness Shipping旗下的散货船联营池中则是包含ultramax型散货船在内，但不仅仅只运营ultramax型散货船。
　　由于明年新船交付量将达到约548艘，其中ultramax型散货船的交付量将达到270艘，船东不得不采取措施以应对未来市场上运力过剩加剧这一问题。虽然部分船东选择签订租价有所下跌但保证有收益的租约，但大多数船东则倾向于像Scorpio Bulkers一样，将新造船加入联营池内运作。不过，一些船东表示，由于银行坚持为新造船签订2-3年的期租租约作为融资条件，这将使得该型船难以加入联营池运营。
　　然而，对于船东来说，目前并不是成立ultramax型散货船联营池的好时机，这不仅仅是因为散货船市场尚未复苏，而且是因为ultramax型散货船目前还不是一个可以确定吨位的船型。尽管该型船在新造船市场上有大量订单，但该型船并不能够作为一个独立的船型，在期租市场上也不能够以超灵便型散货船的租价来估价，这是由于该型船相比超灵便型散货船具有更大的承载能力。