据中国冷链委统计调查，仅2013年中国冷链物流固定资产投资就超过了1000亿元，同比增长幅度高达24.2%。 
　　过去一年，冷链物流高潮迭起，各地纷纷加入投资大军。包括青岛、廊坊、昆明、郑州、大同、广安、泰安、西安等诸多城市均出现亿元级别的冷链基建投资，其中数个项目的总预计投资金额甚至高达百亿元。
　　中国冷链物流联盟主席范端炜预计，如果按照正常项目建设周期，到2015年500家规模企业的冷链总量十分惊人，冷库容量将达到3000万吨。
　　不过，中国冷链物流联盟投融资专委会主任陈辉在接受国际商报记者采访时指出，目前我国冷链物流投资最大的问题是产业链还不完整，多停留在仓储和运输环节，未来应向两端延伸。他表示，上游面向产地，可控制货源，增值空间大；下游则面向消费者，最后一公里的宅配仍待完善。因此，产业链整合将迎来巨大商机。
　　三因素支持行业高速发展
　　罗兰贝格管理咨询有限公司大中华区副总裁张洋在接受国际商报记者采访时表示，2013年，冷链物流行业高速发展，呈现出三大变化特点。首先，医药产品冷链物流市场增速较快。张洋说，随着国家医药监管力度的加大，对医药产品仓储运输等设施和经营资质等要求也日趋严格，这带来医药产品冷链物流需求的迅速提升。预计到2016年，前100名医药企业对冷链物流市场的需求将占整个医药行业需求的45%，医药产品也由目前的疫苗、血液制品等向诊断试剂等产品延伸，因此未来3-5年医药产品冷链物流将有巨大的增值空间。
　　其次，“2013年，冷链物流的B2B业务在向B2C业务延伸，电商宅配需求增大。”张洋表示，目前，随着各大电商纷纷推出冷链宅配业务，B2C业务已占市场规模的1/4。预计2015年，冷链宅配规模将达40亿元。
　　最后，张洋认为，冷链物流价值链在由单个链条向一站式综合服务转变。此外，冷链行业企业龙头作用日益凸显，行业进入标准化阶段，行业集中度显著提升。人均可支配收入持续提高，消费者愿意为新鲜安全的食品支付更高价格，从而刺激了市场需求。
　　抓住产业链整合大商机
　　据范端炜介绍，中国冷链物流联盟2013年统计显示，全国营业额在1000万元规模以上的冷链企业现达到500家，冷库总容量为18950252吨，冷藏车辆为32856台。在500家规模企业中，106家企业目前计划购买冷藏车2845台，占比总量约为9%。其中第三方冷链物流企业计划购买1244台，占比发展总量的44%。有121家企业计划建库13576150吨，占比总量72%，其中纯第三方冷库经营单位计划建库806500吨，占发展总的6%。
　　不过，陈辉认为，目前，冷链物流行业产业链不够完整，多停留在仓储和运输，未来应向两端发展。其中，上游产地可控制货源，增值空间大；而下游则要布局面向消费者“最后一公里”。他认为，整合产业链，让整体效率得到提升，有利于挖潜更大商机。而中国冷链物流联盟在本次大会上提出的“冷链蜘蛛计划”则有利于为企业搭建信息平台，提供整合资源渠道。
　　中国冷链物流联盟秘书长刘京在接受国际商报记者采访时表示，冷链的灵魂链，是一个可控可调的温度链条或网络。而行业现状是单体冷库、单线运输，坐地收租、拼车拉货、三方借库、外协车源等根本无法保证服务质量，况且大量的零担货运和空库现象，以及缺乏公共信息平台无法解决返程货问题，市场资源分散，中小企业不具备整合市场能力。为了避免重复重叠建设，产能不协调，供需不均衡等现象，中国冷链物流联盟提出“冷链蜘蛛计划”，进行现有资源联动联合联网，把分散的冷链资源连点成线、结连成网，形成“区域联盟、专线联合”联储联运的资源整合，帮助企业快速完善服务网络，解决零担、返程、空库的现象，从而提高行业资源利用率和企业利润率，增强企业服务竞争力，完善网络布局及延伸业务范围。