*ST凤凰24日晚间公告，近期，公司收到E.R. Schiffahrt GmbH &Cie. KG, Hamburg公司的通知，以公司未能支付到期租金为由，宣布终止租约并撤回船舶。
　　2008年，公司与E.R. Schiffahrt GmbH &Cie. KG, Hamburg公司签订了租船合同，期限为10年，租赁船舶为E.R.BEILUN轮，该艘船舶于2010年交付公司使用。因公司资金紧张，2013年来公司有数期租金未支付。
　　公告称，目前E.R. Schiffahrt GmbH &Cie. KG, Hamburg公司已终止租约、撤回船舶，预期其将以公司毁约为由提起诉讼并索赔损失，届时如果败诉公司将可能面临较大额度的损失。
　　*ST凤凰这两年来霉运连连。在其最辉煌的时候，每年向武汉市政府交纳企业所得税就达5亿元以上，也一度成为众多银行争抢的优质大客户。然而，是什么让*ST凤凰从“企业明星”到“亏损之最”，濒临退市也仅一步之遥？
　　除了航运业整体陷入寒冬期的低迷的外部因素，高速膨胀下的失控也加速了*ST凤凰的破灭。由于有银行借贷资金做后盾，*ST凤凰即时在2011年整个航运业萎靡情况下，依然逆势扩张。据*ST凤凰2011年年报显示，报告期内公司使用非募集资金近50亿元，投资的项目达到14个。
　　不仅如此，*ST凤凰还合计花费近4亿元资金分别出资设立重庆长航凤凰航运有限公司、上海华泰海运有限公司、武汉长航航员有限公司，增资长航凤凰（香港）投资发展有限公司。
　　盲目扩张之下，公司已是债台高筑。因为资不抵债，公司银行存款遭到冻结，数十艘船舶被查封所有权以及两艘船被强制拍卖。安信证券一位分析师表示，*ST凤凰现在只能寄望于通过资产重组来为其解困，更为雪上加霜的是，目前还看不到航运业改善的任何迹象，如果不重组公司就只有退市了，这样对谁都不利，武汉市政府也肯定会出面干预，只有重组才能获得利益最大化。