从招商轮船(601872.SH)17日公告了解到，公司近日出售了1艘28.57万载重吨老龄油轮，长江证券航运分析师向本社表示，船龄超过20年的油轮已经在2013年度计提了减值准备，所以2014年正式处置时(只要船价没有大幅下跌)基本不会产生营业外损失。同时公司新订造的10艘VLCC将于2014年逐步开始交付，此次交易对公司的整体运力结构影响不大。 
　　船龄超过20年的将陆续淘汰，运力迎来“大换血” 
　　大智慧通讯社了解到，招商轮船于2013年9月和10月份分别公告称淘汰了“凯旋”和“凯福”号油轮。 
　　昨日(2月17日)晚又公告售出“凯业”号油轮。 
　　据大智慧通讯社统计，如此一来，招商轮船当前VLCC共11艘，包含9艘现代型和2艘20年以上的老龄双壳船。 
　　对于剩下的2艘20年以上的老龄双壳船“凯勇”和“凯力”，该公司内部人士称，按照决议规定，未来也将陆续淘汰，但是具体时间尚未确定。 
　　旧船淘汰后，新船将会陆续交付，据公司公告，去年年初以来积极实施募集资金投资计划，公司已经定造了10艘新型节能环保VLCC油轮，预计将于2014年10月起陆续交付。 
　　把“包袱”都留在2013，2014轻装上阵 
　　2013年，业绩亏损的航运企业不在少数，招商轮船亦不例外，公司于1月30日发布业绩预亏公告，公司预计全年归属于上市公司股东的净利润约为-22亿左右(其中经营性亏损约0.5亿)。这是公司上市也来首次出现年度的亏损。 
　　大智慧通讯社了解到，公司1-3季度累计净利润为-2.01亿，那么全年亏损额度突然增加到-22亿左右? 
　　从预亏公告中得知，公司董事会批准授权管理层处置的5艘20岁以上老龄油轮，截止2013年底尚有3艘待处置，公司将这些老龄油轮做了减值准备并计入了2013年度损益。 
　　长江证券航运分析师向大智慧通讯社表示，由于“凯业”号油轮及剩余2艘20年以上的老旧油轮的运力也包含在了上次计提减值准备的资产中，这就意味着2014年实际处置以上老船时将不会对公司产生额外的负担，通过此次减值准备公司已经将船价和运价风险在2013年度进行了一次性的释放。 
　　“把包袱都留在2013，2014轻装上阵。”上述分析师表示。