日前，国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)召开全球媒体电话会议。国际航空运输协会理事长兼首席执行官汤彦麟在会议上表示，客运需求正强劲复苏，预计客运需求今年将增长5.8%;货运需求正出现明显改善，与之前预计的2.1%的增长不同，航空货运2014年的增长正在迈向4.0%。

　　国际航协还宣布航空业已连续两年保持盈利改善，2014年航空业盈利预期由上一次预测的197亿美元微幅下调至187亿美元。2013年航空业盈利为129亿美元。

　　盈利预期下调的主要原因是油价的上涨，预计油价将达到每桶108美元(布伦特原油)，比之前的预测每桶增加了3.5美元。这30亿美元的燃油成本增加预计会被强劲的的市场需求所抵消。尤其是货运市场，得益于全球经济强劲复苏。行业总收入预计将增长至7450亿美元(比上一次预测增长了20亿美元)。

　　“总体来讲，前景是乐观的。周期性经济回升营造了强劲的需求环境，并弥补了地缘政治不稳定所造成的燃油费用偏高带来的挑战。然而，整个行业的收益并不理想，净利润率仅有2.5%，”汤彦麟在会议上表示。

　　国际航协预计客运需求5.8%的增长率，比上一次预测数据6.0%略微下滑，但是依然高于2013年5.3%的增长率。然而客运收益预计将下降0.3%。此外，航空业平均从每名旅客身上获得的净利润为5.65美元。这一数据较2012年的2.05美元和2013年的4.13美元有所提高，但仍低于2010年的6.45美元。

　　在货运需求明显改善的前提下，航空货运收益下降的情况也即将缓和，由之前预测的2.1%降至1.5%。国际航协认为，积极的宏观经济发展趋势为航空业提供了急需的推动力。然而，依然有一些重大的改变持续抑制着货运市场。一般情况下，航空货运的增长只略微落后于全球贸易的增长，是工业生产扩张率的两倍。但最近行业增长比正常情况下经济周期中这一阶段的增长要低。

　　国际航协认为，生产供应链“本土化”倾向持续影响着货运市场，包括：保护主义措施目前正抑制着国际贸易并鼓励公司将供应链带回本国，其中就包括“购买本地货”的采购政策，仅在2012年，全球贸易预警组织就罗列了超过500种保护主义措施。产品成本也相应发生变化。例如，随着中国的工资水平持续上升，美国能源价格在下降，一些产业回流到美国，削弱了国际航空货运的需求。“通过行业并购和合资等行业结构优化方式带来的效率提升，能为旅客提供更多的价值，并且能够让航空公司即便在困难的贸易条件下，依然能维持盈利能力。但是我们依然需要政府认识到有利于航空业发展的政策和更广泛的经济利益之间的联系。在许多地方，航空业通过连通而促进繁荣的动力通常会受到高额赋税、基础设施的匮乏以及繁复的规章管理的阻碍。”汤彦麟表示。

　　燃油成本目前占据了航空公司平均成本构成的30%。最近的国际态势，包括乌克兰局势问题，使油价有了上涨势头。目前预计石油价格将达到平均每桶108美元，比上一次预测的价格上涨了3.5美元。航油价格预计会高于每桶124.6美元，比上一次预测每桶上涨1.7美元(与2013年相比，维持不变)。总的来说，燃油成本预计将比12月份的预测增长30亿美元，将达到2130亿美元。