在外界纷纷猜测马云将如何度过退休生涯时，这位卸任阿里巴巴集团CEO职务的风云人物，突然宣布建立“菜鸟网”，强势进军物流业。这位向来不按常规出牌的中国互联网大佬，又能给物流行业带来怎样的变化呢？
 
　　菜鸟网概念是对物流业的优化
 
　　据了解，由于受国内第三方物流服务规模小、物流基础设施能力不足等因素限制，中国的物流成本远远高于美国。另外，中国超过70％的现有物流仓储设施建于上世纪90年代之前，不能满足现代化需求，进而成为影响物流效率的瓶颈。建设一个高效的物流仓储网络和信息服务体系，无疑将有力提高货物的配送效率并减少物流成本。
 
　　而菜鸟网提供了这样一种可能。按照菜鸟网络的整体计划,在未来十几年内将投资3000亿元，打造遍布中国各大城市的开放式社会化物流仓储设施，并通过网络技术让全中国2000个城市的网购包裹在24小时内送到家门口。
 
　　“目前菜鸟网仍然是一种概念，如果能成为现实，那它将为电子商务甚至整个物流平台带来福音，因为它增加了区域节点上货物集中和分散的处理能力。”中铁快运高级项目经理王来表示，过去物流行业没有健全的仓储设施和信息服务体系，造成南北大倒货的现象，而且各个重要节点货满为患。菜鸟网的出现为物流行业带来一种新思维，能够将更多的货物存储在各个节点的物流仓储中心，通过信息化技术提高货物的配送效率，降低成本。
 
　　“的确，菜鸟网的概念是对物流行业的一种优化，也有利于社会物流效率的提高。”重庆交通大学交通运输学院教授王健告诉《商用汽车新闻》记者，事实上，很多年前物流企业就打算建立物流配送中心，但由于地方割据以及技术不成熟等因素，使该项目一度被搁置。如今，这个时机已相对成熟，加之地方政府和充足资金的支持，打造现代化物流仓储设施已不是梦。将来若能利用菜鸟网的平台和庞大的资金体系整合当地的仓储配送，有利于提高物流效率，降低物流成本。
 
　　此外，中国物流与采购联合会物流装备专业委员会副秘书长陈俊龙认为，菜鸟网的建立证明物流行业将迎来革命性的发展，过去的物流运输都是分散且低效率的，经过新概念的引入以及行业的不断整合，物流效率将会大幅度提升，运营成本也会大大降低。
 
　　整合规范市场
 
　　菜鸟网的横空出世可能使货品未来的集中度明显提升，而且很可能是全国性的网络化运营，运输企业必须能够与菜鸟网络进行大数据交互。从这个角度上说，菜鸟网络会明显提升运输企业的集中度，小的运输公司或个体户有可能逐步被吞并。
 
　　“今后在这个行业中，纯粹的个体户将很难生存，首先是拿不到订单，其次它的信誉度不高，所以在未来发展过程中，物流企业一定要以网络形态出现，任何个体只有加入一个或几个网络体系接受整合，才能拿到订单。”中国物流学会常务副会长戴定一表示。
 
　　陈俊龙也指出，目前，中国有2000多万辆货运车辆，70多万名用户，货运组织化程度比较低，个体户提供的运输质量和实效服务相对不足，而且没有大型物流公司规范。物流仓储平台的建立可以有效整合散户车辆，使其成为一定规模的物流公司，形成规模效应。
 
　　业内人士分析，菜鸟网络一旦建成，所产生的“羊群效应”也将进一步加快物流业的整合规模。一个开放性的物流系统一旦建成，意味着区域性的物流公司将失去地区保护的屏障。
 
　　不过，整合并不代表淘汰。王来认为，在一个区域里，企业只有联合起来才能发挥更大的作用，而在共同利益点上也不存在谁消灭谁的问题，它们都可以在产业链中发挥各自的功能。
 
　　“物流行业洗牌是必然的，但其进程不会那么快。因为经济有其自身的发展规律，只有当量变积累到一定程度时，才会形成物流整合的效应。”王来说。
 
　　垄断整条供应链
 
　　如果说电子商务是上游、仓储是中游、配送是下游，那么菜鸟网络进驻物流业的计划一旦成功，相当于垄断了整条供应链，快递行业的游戏规则将重新制定。
 
　　“如今，京东、苏宁和国美等企业采取自建仓储和快递的模式，欲有瓜分市场份额之势。此时，马云在全国范围建立仓储、控制货源以及垄断下游的快递，可以彻底确立在电商平台的垄断地位。”业内人士表示。
 
　　不仅如此，涉足物流业还能获得更多的机会。“整个经济领域中，物流领域是最落后且最分散的领域，这里的机会也是最多的。控制物流就是掌握了流通的流程，如果拿到了流程监管权，这个过程的商流、信息流、资金流中会有很多机会。因此控制物流并不是真正做物流，而是要控制流程，通过对流程行为的分析研究来寻找更多的利润空间。”戴定一认为，其实物流本身不会有太大的利润，但它提供了很好的流程控制监管的通道，这也是各个资本大佬进入物流行业的原因。
 
　　“理想主义项目”落实难
 
　　菜鸟网的设想是做到全国一日达，这个梦想看似简单，但实则需要庞大而高效的物流网络做支撑，因此相当比例的运输必须依靠航空才可能完成，这也意味着配送价格至少要和目前航空运输为主的顺丰速运的运价相近。对于“网购”市场来说，客户可能无法承受如此高额的运价，该项目落实有一定难度。
 
　　“从操作层面上看，这确实像是一个理想主义项目。这个网络并不是在短时期内便可以搭建起来的，它需要一个庞大的仓储物流体系，而且面向所有的电子商务平台、制造商和物流厂商开放，这真的非常困难。”某物流公司负责人说。
 
　　戴定一也认为，将分散的资源整合成统一的流程和标准确实比较困难。“如今物流市场基础比较薄弱，整合需要很长的过程。而且物流是有地域划分的，每个地域都有各自的物流文化和潜规则，菜鸟网想用资金整合将非常难。”戴定一说。