据贸易风报道，“MOL Comfort”号姐妹船，8100TEU的“MOL Creation”号到横滨（Yokohama）进坞检修已达1个月之久，但船东商船三井坚称，此次进坞的目的只是履行原来就已定下的船体加固计划。
　　2013年7月，8110TEU的“MOL Comfort”号（建于2008年）在印度洋断成两截后沉没，因此最近同系列船再次进坞的消息难免在业内引起关注。但商船三井坚称，“MOL Creation”号虽也属于三菱重工（MHI）建造的这批系列船之一，但并未遇到新的结构性问题。根据船舶自动识别系统（AIS）提供的信息，“MOL Creation”号是于3月1日进入三菱重工旗下的横浜制作所(Yokohama Dockyard & Machinery)，且迄今仍未出厂。
　　据了解，在“MOL Comfort”号断裂沉没后，该系列共6艘船均被纳入一个结构加固项目，以达到日本船级社（ClassNK）所要求强度的两倍，而“MOL Creation”号正是其中1艘。不过，这艘船为保持船级，去年6月刚进行过坞内检验。去年8月，商船三井宣布其中3艘集装箱船已完成加固并重新投营，“MOL Creation”号也在名单之列。业内人士因此猜测，是否该船的中段也发生了屈曲变形，而这个缺陷据信正是造成“MOL Comfort”号断裂的主因。但商船三井表示，该船进坞只是为了完成去年启动的船体加固工程，并表示该船是按原定计划进坞完成加固，并将在4月重新投入经营。据发言人透露，同系列船其余几艘也均已完成加固。
　　不久前，日本政府及行业协会曾牵头对“MOL Comfort”号的失事原因展开调查，但由于船体已沉入海底，以致至今仍无法得出明确结论。不过相关调查发现，部分同系列船的船体存在屈曲迹象，因此推测这有可能是事故的起因。