智能“电子锁”、测重传感器、车载北斗定位终端……这些“高大上”的航天技术如今逐步延伸至民用领域，在煤炭运输途中发挥着“押运员”的作用。记者日前从中国航天科工二院706所获悉，该所研制的煤炭物流北斗卫星车联网信息系统已在山西一家矿业集团试点运行成功，这标志着国内首个应用北斗卫星技术的物流信息化平台问世。

　　煤炭资源“北富南贫、西多东少”的分布结构，决定了我国“西煤东运、北煤南运”的煤炭流通格局。据统计，我国煤炭运输量已占全年货运总量的40%左右，但在煤炭物流环节中违规运营、偷煤换煤等现象一直屡禁不止。

　　在煤炭运输过程中，敞篷大货车开到哪儿了、中间在哪儿停靠过、是否有人把土混入煤里滥竽充数……这些信息，买卖双方都无从知晓。该所射频识别事业部副主任代合鹏博士(600804,股吧)介绍：“买家在验货环节会对煤的发热量进行化验，被动过手脚的煤自然不达标，一旦被拒收便会引发双方纠纷。这种情况在现实中还不在少数。”

　　拥有北斗助力的物流信息化平台，恰恰成为破解上述难题的“金钥匙”。只需在驾驶室里安装一个小巧的车载北斗定位终端，便可依靠中国的北斗卫星技术实现导航和监控，对运煤车辆精准定位。不仅买卖双方可随时通过信息平台查看车辆位置，司机还能收到平台推送的最优路线，及时绕过一些塌方、拥堵路段。同时，工作人员还用钢丝绳固定住苫盖车厢的篷布，并在两端加装了隐藏着射频识别技术的电子锁，只有拥有加密认证的手持终端的人才能打开。而跟速度绑定的重量传感器也不可小视，每当车辆停驶时，它就立刻启动称重程序，一旦车上的煤炭重量发生异常变化，它就会将报警信息传回平台。