武汉航运交易所如今的生意远不及开业时热闹。调查发现，挂牌成立两年半，航交所交易品种只有二手船舶的买卖过户，总交易额按工作日测算，日均不足百万。 
　　汉口沿河大道237号，是武汉航交所网上公布的地址。6月11日，记者来到这里，大楼门前只有武汉市地方海事局和武汉市港航管理局两块招牌。经打听才知道航交所在三楼办公。
　　2011年11月，武汉航交所在香格里拉大饭店举行挂牌仪式，成为继上海、重庆、广州之后，全国第四家航运交易所。长江上游的重庆航交所成立比武汉早一年，第一年交易额就达17亿元，第二年突破40亿元；在长江下游的上海，在全国最早成立航交所，年交易额已达数百亿元。
　　成立之初，武汉航交所曾雄心勃勃，有意打造五个平台——服务、交易、信息、人才交流、政企联系平台。而今，航交所仍“蜗居”在武汉市港航管理局机关一个数百平方米的地方，累计交易二手船舶175艘，交易总额5.9亿元。
　　打开网络搜索引擎，上海与重庆的航交所均设立官方网站，发布各类信息和指数。只有在武汉市港航管理局官网中“行业动态”栏目里，记者才找到武汉航交所交易章程和有关批复文件。
　　有关知情人士11日透露，航交所成立后，相关扶持政策和资金并未落实，航交所前任所长已在上月调任武汉市物流局，“现在，航交所的所长、副所长都暂时空缺”。
　　据悉，武汉航运交易市场在国内发源较早，但直接为航运发展服务的金融、保险、评估、结算、中介代理、电子商务等要素分布零散，效率不高，制约现代航运业的进一步发展，建立航交所也意在整合各种航运要素，营造良好的航运发展软环境。
　　长江经济带研究专家、省社科院副院长秦尊文表示，航交所是武汉建设航运中心的重要部分。一个交易市场有规模平衡点，在平衡点以下，只能越来越萎缩直至最后消亡，而突破平衡点，才能良性循环，发展壮大，“在市场起步阶段，需要各方扶持”。